國際海事組織(IMO)於第七十八屆海洋環境保護委員會 再次迎向脫碳挑戰

國際海事組織(IMO)所屬的海洋環境保護委員會(MEPC)於2022年6月初進行線上會議,針對船用燃油碳定價的一系列重要提案進行討論。由於IMO尚未做出具有約束力的脫碳承諾,該機構的倡議漸被歐盟監管機構的行動所取代,而歐盟正致力於針對國內外航運制定嚴格的碳交易需求。6月初MEPC會議提出的一系列全新、充滿企圖心的排放法規,可能讓IMO重新掌握控制權,避免全球碳排放監管後續只能由區域性規定拼湊而成。 「我們有責任加入全球各方的不輟辛勞,致力於處理氣候變遷問題。我非常感謝各成員國與業界所做出的承諾與努力,我們正是因此才能達成今日傑出的表現與成就。」IMO秘書長Kitack…

能源顧問集團Westwood預測 影響2022年離岸風電六大關鍵

離岸風電產業於2021年再創紀錄,約有 18.6 吉瓦(GW)的產能投入營運,在年度新增產能方面破新高。 中國大陸在2022年底全國上網電價補貼政策(FiT)到期之前,將努力把產能推上線,這個結局使人屏息以待,因為它意味著新增產能較2020年所安裝的2.5…

重振造船業雄風,英國著眼綠色航運技術

英國已承諾提供逾2億英鎊的種子資金,支持國內綠色海事技術部門,作為最新國家造船策略的一環。其目的係資助航運減排的研究與開發,並支持新創企業站穩腳步,能夠在由韓、日、中等國所主導的商業造船市場中進行全球性競爭。2億600萬英鎊融資方案反映出英國對高利潤技術的關注,而非重新奪回數十年前所棄守的全球商業造船領先地位。主管海事的交通部次長Robert…

全球穀物與肥料告急,聯合國促俄國解封烏克蘭碼頭

烏俄戰爭從2022年2月底爆發以來,直到6月初已進入百日,聯合國除了由秘書長再次對糧食危機表達憂心外,更試圖透過新一輪穿梭外交,盼能說服俄羅斯重新開放烏克蘭港口。聯合國先前曾推動在烏克蘭港口與黑海之間建立海上安全走廊,對此克里姆林宮重申,前提是西方國家解除對俄制裁。 聯合國烏克蘭危機協調員阿瓦德(Amin…

離岸風電:安能與德國航太中心聯手研究載客無人機可行性

安能集團和德國航太中心透過研究計劃,檢視離岸風電場採用物流與載客無人機是否可行。 德國安能集團(EnBW)表示,鑑於許多城市發展空中交通旨在擴展空中運輸系統,再加上物流公司對無人機技術的投資,因此將離岸風電場列為潛在應用並深入研究,非常合乎常理。 安能離岸營運負責人Michael…

綠色氫能新設計:透過貨輪實現大規模運輸

挪威能源公司Gen2 Energy目前計劃針對氫能源,開發一套全球首見的大規模運輸方案。正在挪威興建大型氫氣生產設施的Gen2…

法國BRS:造船業「超級循環」榮景可期

法國船舶經紀業者BRS表示,造船業未來數年榮景可期,原因不外乎各界對於高階貨櫃船和液化天然氣運輸船(LNG…

OECD第134次工作造船小組會議(WP6)

第134次工作造船小組於臺灣時間04月20至21號下午3點至晚上12點採虛實整合同時並行。兩天會議總共討論14項議題,由Mr.…

陽明海運規劃建造全台首艘液化天然氣(LNG)貨櫃船

總部位於台灣的遠洋運輸公司陽明海運宣布,董事會決議新建5艘1.5萬TEU級全貨櫃船案,將採LNG動力雙燃料規格。換言之,陽明海運不但會加入越來越流行的LNG貨櫃船行列,也將跟上業界採用大型船舶的趨勢。 陽明海運表示,該公司亦為台灣首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船的航商。董事會決定根據未來的船隊規劃、業務發展需要及國際環保法規,繼續辦理相關作業。陽明海運指出,他們所使用的「技術相對純熟且可減低碳排」,不但符合未來的國際法規,亦有助實現環境永續目標,提升整體船隊營運競爭力。然而,該公司並未提供有關船隻或造船訂單的詳細資訊。 根據海運研究機構Alphaliner的資料,陽明目前是全球第九大國際航運公司,擁有92艘船,總運能近66.5萬TEU。但截至目前為止,預計今年交船舶的數量僅5艘,且尚未追加訂單。 陽明海運證實董事會已通過2022年1月決議的新建5艘貨櫃船案,作為更遠大成長策略的一環。該公司還表示計劃購入新貨櫃,並將目標鎖定在貨櫃轉運船市場。他們也不排除添購容量…

Meyer Group:智慧IT系統乃綠色造船主要關鍵

在旗下新創公司 Alfred Maritime的協助下,德國造船業者Meyer…