台灣離岸風電施工安裝相關工作，隨著水下基礎的設計建造完成後，已開始逐步進行離岸風場的施工安裝作業。茲將近期台灣部份離岸風場的運輸與施工安裝近況整理如下。 一、台電彰化一期開始海上佈纜工程 台灣電力公司彰化一期離岸風場的陣列和出口海纜的安裝於2020年6月15日開始。這項工作由Jan De Nul的海纜敷設船Isaac Newton和Willem de Vlamingh來執行，並由Volstad Maritime之OSV Grand Canyon II提供支援。JDR電纜系統公司已於今年初向Jan De Nul提供海底電纜和配件。該電纜供應商設計並製造了65公里的陣列海纜和出口海纜，這些電纜裝載到Isaac Newton佈纜船再運往台灣。 彰化離岸風場合約於2018年4月由楊德諾集團(Jan De Nul-Hitachi) 得標。根據合同，Jan De Nul負責基礎的設計、製造和安裝；風力機的安裝，陸上與海上電纜的供應和安裝以及變電站的升級。該項陸上電纜安裝作業於2018年展開，且已分包給台灣星能公司。並由日立負責製造、組裝、操作和維護以及與離岸風機的相關工作。 109.2 MW的彰化一期風場位於台灣中西部海岸附近，包括21台5.2MW順風轉子的離岸風機。根據楊德諾集團描述，該設計的一個特殊功能是將基礎和風力機設計具備承受波浪、風力以及地震載荷能力。該項首批四隻腳的套管式基礎已於5月在韓國三康的製造廠裝船，Jan De Nul將套管式基礎的運輸分包給台灣的宏華營造公司。 二、TPC彰化一期工程基樁6月中運抵台灣 由於COVID-19的關係，將運營推遲了將近兩個月之後，宏華營造（HHC）已將第一批十二支基樁運往台電的彰化一期離岸風場。宏華與Jan De Nul簽訂了運輸套管式基礎的合約，並於4月底由該項基樁製造商Edgen Murray管理的韓國碼頭將基樁加以裝載，將第一批基樁於6月13日由HHT東方公司的8號東方AHT和DF布法羅駁船運抵台灣。宏華另有六批從韓國運來，Edgen Murray與韓國SeAH合作在4月初完成了該項目80支基樁的生產。宏華於5月下旬在韓國裝載第一批套管式基礎，此基礎分三批從三康的製造廠運到台灣，該離岸風場計畫將於今年年底完成。 三、TPC離岸風場的安裝 Jan De Nul集團已開始為TPC離岸風場進行海上安裝工作。安裝了前十二支基樁，第一根出口電纜已連接到台灣西海岸彰化縣芳苑附近的海岸。TPC離岸風場由21台離岸風機組成，這些風機位於預打樁的套管式基礎上，每個基礎都由4支基樁固定在海床上。Jan De Nul集團在第一階段，為44支基樁安裝11個套管式基礎。在接續幾週內，又有40支基樁從韓國的製造廠運往台灣。對於此次基礎安裝工作，Jan De Nul集團從荷蘭公司Heerema Marine Contractors租用了海上安裝船Aegir執行相關工作(參閱圖1)。 同時，Jan De Nul的電纜敷設船Willem de Vlamingh開始安裝海底出口電纜。四根電纜中的第一根已成功拉到陸上接線盒。由於考量現有近岸牡蠣養殖場以及海底電纜軌跡中的重要航道，因此這些海底電纜必須埋設在海床下21米。因此Jan De Nul集團通過從海上到陸上接線盒的水平定向鑽探（HDD）鑽了四個1公里長的管道。登陸工作由Jan De Nul的兩個海星挖溝機進行，並獲得台灣宏華營造的支援。 Jan De Nul 租用的海上安裝船Aegir Jan […]

第130屆經濟合作暨發展組織造船工作小組會議(OECD,WP6)，原定2020年5月26至27日於法國巴黎舉行，因為新型冠狀疫情影響，改於4月23日遠端舉行。我國有來自法國代表處經濟組、台灣國際造船股份有限公司及船舶暨海洋產業研發中心等單位視訊參加。本次討論議題為2021跟2022年工作計畫及預算草案、2020年後續造船工作小組工作項目，以及下次造船工作小組會議時間，另特別針對新型冠狀病毒疫情危機，及其影響工作項目與調查時間規劃，進行交流與討論。 2021跟2022年工作與預算計畫的討論 本部分主要針對工作優先項目的草案，及新型冠狀疫情大流行對造船產業的影響進行討論。工作優先的清單包含A-H等項目: 檢視2個同儕造船經濟體 調查2個年度造船業的支持措施 非工作小組會員的政策跟市場發展 維持產業對於船舶出口信貸的瞭解 需求、供給、價格及成本發展 分析新技術以及國際和國內環境法規對造船業的影響 分析船舶設備及其挑戰，特別是智慧財產權和實際技術轉讓 船舶產業生產能量發展 另外，有關新型冠狀疫情大流行對造船業的影響，船舶需求受到全球經濟活動下降的影響，尤其是貨船國際貿易和需求等方面，因為遊輪停止運營及無法確定的恢復時機。而船舶供應承受生產中斷的影響，船廠的臨時關閉，上游供應中斷導致船舶訂單及交貨的延遲。因此建議研擬相關回應政策:橫向支援計劃（救援計劃，應急社會措施）以及可能專門支持造船公司的計劃（可能是國家援助或國有化）去評估造船業的產能以避免造船廠出口及其競爭的影響。 上述議題期程規劃如下: 2020年4月23日代表針對提出問題項目進行討論，6月30日會員國遞交工作優先清單，秘書處籌備工作與預算草案，以供9月底造船工作小組批准。11月15日寄送工作與預算給OECD 預算委員會審查，12月1日寄送工作與預算給議會決議。 2020年工作小組會議的討論 本部分主要討論造船產業需求、供給、價格及成本發展報告及其工作時間表。造船產業發展內容包含船舶需求、供應發展、初步價格與成本發展 (船舶價格與成本構成、影響船舶價格的因素概述、未來工作關鍵問題的初步要素)，最後提請討論下面的期程安排。 4月30日針對影響全球造船產業之特定國家政策進行提問，相關文件將作為造船工作小組會議於2020年下半年舉行政策發展圓桌會議的資料。 5月30日表決2019年WP6第129屆會議紀錄摘要，針對供需、成本發展、國營造船業、減產，對其社會衝擊及相關措施與中國大陸造船產業及政策等提交意見，並就非WP6會員及相關單位之支持措施機密文件提交意見。 6月30日會員代表將針對國家政策的提問進行回覆並提交。 未來會議與其他業務 下次第131次工作小組會議將於2020年11月25號及26號於巴黎舉行。 會議討論重點 首先工作優先項目的清單草案，主持人表示A-D 等項目已經是確認調查項目，E-H則需各會員代表討論的新項目。南韓代表希望在下次會議對A項目(2個同儕造船經濟體)的內容能有更多的討論。日本認為F項目(分析新技術以及國際和國內環境法規對造船業的影響)，與E項目(需求、供給、價格及成本發展)應合併，作為一個項目進行調查。同時肯定增加中國大陸的資料調查，並加強資訊公開透明化。歐盟呼應資料透明度與品質應該被檢視跟回答，以利各會員代表互相交流。 有關新型冠狀病毒疫情，提請討論增加或修正受影響的工作項目。多數代表皆同意新型冠狀疫情的影響應納入報告的調查項目，然而調查報告以何種方式進行，則引起各代表的討論，主持人提出將其影響納入工作小組例行的工作項目，南韓提議額外增加一份專門獨立的報告。日本認為不管以何種形式進行，應該於2020年就開始調查。羅馬回應新型冠狀疫情不會僅是短期而是一個長期的影響，應該包含在例行的報告項目。俄羅斯建議新型冠狀疫情的影響調查至少需要2年期間，包含完整2021跟2022年的調查時間。 最後工作項目時間規劃也是會議討論的重點，因受新型冠狀疫情的影響，增加資料調查困難度，有代表提請延後資料調查的截止日期。主持人及秘書回應若是延後截止日期，將影響到後續工作的準備，結論仍是依照原先規劃之期限。 最後，主持人歡迎聽取上述意見及任何後續建議，秘書處將會一併統整所有的意見跟問題，並記錄成文件，放置於網站上面，供大家作為決策參考之依據，並且依這次的討論重點於下次會議再進一步討論。   資料來源:OECDWP6及船舶中心，2020/04/25

（休斯頓）ABS於業界首創，已經成功地完成了一個先導專案，該項目使用三維數位模型進行船級檢驗。這個專案意味著ABS能夠完全支持三維模型整合到造船工程並進行測量。 與NASSCO合作的先導案，驗船師使用3D數位模型代替傳統的2D圖紙模擬幾個新船段的檢驗。基於三維模型的船級檢驗允許設計師或造船廠抛棄傳統二維圖面，從而節省多達25%的設計時間。且三維模型更容易瀏覽，並减少培訓造船工匠所需的時間。 驗船師可以在ABS軟體中查看3D模型，並可以遠程和實時察看。此次船級檢驗在沒有任何重大問題下順利完成，為提升船級檢驗體驗的重大里程碑。 ABS董事長，總裁兼首席執行官Christopher J Wiernicki說：“ ABS在數位檢驗的開發方面處於領先地位，這是向前邁出的重要一步，是我們如何利用數位技術進行創新以提高運營效率的另一個例子。”“隨著我們轉變核心服務並推動創新的解決方案，ABS藉著數據和數位技術持續帶領船舶入級進入未來。” NASSCO工程副總裁兼首席資訊長Tim Glinatsis表示：“從設計和建造過程中去除2D圖紙對NASSCO十分有吸引力。”“我們期待與ABS繼續合作，藉此確定可改善造船和入級的數位計劃。” 這是ABS的最新計劃，旨在確保組織已準備好為想要提交3D模型以供船級社批准的任何造船廠或設計師提供支持與協助。   資料來源: ABS官網 ，2020/04/09