9/24-26 TIE台灣創新技術博覽會

一年一度的TIE台灣創新技術博覽會將於109年9月24-26日於世貿中心一館展場盛大開幕! 船舶中心本次也同樣受邀參加，將在創新領航館-"國防產業生態系"場中與大家見面，會場中將展示: 1.沱江後續艦模型 協助海軍研發具雷達匿蹤功能的穿浪型雙體船型巡邏艦，精進沱江原型艦設計，提升滿儎船速、增加航行穩定性、精進主機效能、改善機艙操作，強化防空等，現由龍德造船負責承造，預計將於2021年交船。 2.船舶電力管理系統/電力品質控制技術 船舶電力管理系統(PMS)，是結合設備DC…

推進系統與螺槳轂結構

船舶航行所倚賴的推進系統非常複雜，通常靠產生大量推力的方式驅動船舶。平均而言，大多數遠洋船舶在滿載狀態下，可達10萬至50萬總載重噸（DWT），而小型船隻和遊艇則保持在1萬總載重噸以下。因此，推進系統必須配合各種船舶的重量和類型。 船舶推進系統的工作原理遵循著牛頓第三定律，即「每個動作必定會有大小相等、方向相反的反作用力」。在每艘船的尾端，流體質量會從螺旋槳葉片向後（朝船尾方向）急速噴出，從而產生了方向朝前的反作用力，推動船舶前進。在船舶尾端水線下方一般裝有二至三個大型螺旋槳，藉此提供主推力。每個螺旋槳組通常有3至6個葉片，取決於船舶的類型和尺寸。葉片數量通常多多益善，因為這樣可以减少「空蝕」（cavitation）現象所造成的影響。 一、…

向海致敬政策-廠商說明會

  為落實我國「開放海洋」之政策目標，行政院提出「向海致敬」政策，以「淨海、知海、近海、進海」為整體概念主軸，盤點各部會海洋活動推動方式，進行權責分工、擬定相關執行計畫。 經濟部工業局配合國家政策推動，以協助國內遊艇相關業者為目標，振興台灣遊艇製造業之能量，委請台灣區遊艇工業同業公會…

台灣第一艘風場運維作業船(SOV)

台灣第一艘風場運維作業船(SOV) SMST接受委託向第一艘在台灣水域運營的風場運維作業船（SOV）提供模組化任務設備的Access…

大型商用遊艇法規介紹

紅旗集團（REG）開發了一種新的遊艇規範制度，名為紅旗集團遊艇守則。該守則合併了更新版本的大型遊艇規範（LY3）和最新版本的乘客遊艇規範（PYC）。 該守則的目的是進一步發展公認的大型遊艇規範及乘用遊艇規範的行業標準(LY3…

防疫專區

【3/30更新】針對新冠肺炎之政策及宣導： 1.疫後全民共享經濟成果普發現金6000元，登記入帳資料都有嚴格加密，專案結束後1個月完全刪除，請民眾安心。詳情請至6000.gov.tw官網查詢。 2.疫後全民共享經濟成果普發現金6,000元，政府不會以簡訊或電子郵件通知領取，如有疑問，請撥免付費專線電話「1988」洽詢。 3.流傳不明「確診者、防疫、紓困之補助或津貼」等詐騙訊息，請勿點擊填寫。 4.3/20起COVID-19輕症免通報、免隔離，改為0+n自主健康管理，詳情請洽疾管署官網「輕症免隔離，邁向疫後新生活」專區。 5.疫苗加一，解封安心…