紐約港2022年11月宣布了第一艘高速零排放電動渡輪的計劃。數十年來，水上交通系統在紐約市政府的支持下再度復甦。它已成為通勤交通系統不可或缺的一環，也是遊客的熱門旅遊方式。 20年前便推出的紐約水上計程車（New York Water Taxi），是最早以交通和娛樂為願景的計程車之一，紐約水上計程車表示，他們計劃推出由瑞典綠色城市渡輪（Green City Ferries）所開發的新型水翼輔助雙體船。這艘新船預計將於2024 年春季投入服務，在哈德遜河的紐約水上計程車航線上營運，並航行於曼哈頓和布魯克林之間。該公司目前經營一支柴油渡輪船隊，可搭載64至149名乘客不等。紐約水上計程車自2017年起即歸紐約郵輪公司（New York Cruise Lines）所有。後者亦經營紐約標誌性的Circle Line遊船。 綠色城市渡輪公司董事長索奈爾（Hans Thornell）表示：「身為國際海運業的領導品牌和創新企業，我們很高興能為紐約市帶來我們的技術。」這家瑞典新創公司去年公布了BELUGA24渡輪的設計，其中便採用了成熟的水翼技術。水翼片置於船身中部，能高速將船提高半個水面，進而顯著降低水阻力。據該公司表示，以高達30節的速度行駛時，所消耗的能量將會較少，亦產生較少的尾流。 Beluga24預計可容納147名乘客和28輛自行車。船體將使用碳纖維結構，搭配水翼輔助Teknicraft設計。此外，該船還會搭配BAE系統傳動系統、Echandia電源管理、東芝電池和Hamiltonjet高速噴水推進器。 紐約郵輪公司執行長科雷瑞克（Craig Kanarick）表示：「紐約水上計程車始終致力為紐約港提供更清潔、更高效的渡輪服務，我們在綠色城市渡輪找到了正確的合作夥伴。我們迫不及待地想透過這種極盡奢華、零排放的體驗，為乘客帶來令人雀躍的感受，並與我們一同改變大眾對渡輪的看法，讓他們了解渡輪將如何改善我們城市和世界各地的生活。」 這些公司承諾，新船將為旅客提供一種全新體驗，具有超靜音、高速、低振動的效能。該船採用了快速充電的電池系統。 與紐約郵輪公司以及紐約水上計程車公司的合作案，是綠色城市渡輪公司在美國的第一筆生意。根據該公司報告，他們計劃2023年初在瑞典斯德哥爾摩推出第一批船舶。 資料來源: THE MARITIME EXECUTIVE，11/04/2022

英國能源巨擘殼牌集團（Shell）正在加入一個業界聯合計劃，致力於開發並測試先進的 3D 列印技術，以利海底資產的修復作業。據該計劃合作夥伴的說法，這將「徹底顛覆海底維修方式」，有可能延長現有和未來水下資產的使用壽命。該計劃已達成重要里程碑，預計將於2024年部署。 該計劃最初於2021年發表，由挪威業者Kongsberg Ferrotech帶領，並與當地能源巨擘Equinor、天然氣營運商Gassco和挪威科技工業研究院（SINTEF）共同合作，在能源與海事跨領域中提供機器人服務，負責水下設施的檢查、維修和維護。這項合作案還獲得挪威研究委員會（Research Council of Norway）的支持。這些公司表示，他們相信將3D列印跟Kongsberg Ferrotech的機器人結合在一起，可為海底維修和修改作業開拓新的可能性。 殼牌公司3D列印技術經理 Angeline Goh 表示：「當我們發現這項業界聯合計劃時，我們理解到這套修復方法在殼牌的全球業務中有許多應用。殼牌公司對這項技術大感興趣，並且覺得它非常適合我們海底機器人和3D列印的先進技術組合。」 該計劃正在開發先進的3D列印技術，可用於水下資產的「金屬對金屬」修復。他們強調，積層製造（3D 列印）可望為既有和未來海底資產帶來巨大的財務和環境效益。3D列印亦符合永續性、減少、再利用和回收的主要標準。 維修過程中將打造一個乾燥的環境，以供高品質的維修，而且不會中斷正在進行的作業。該技術旨在對水下資產進行維修和修改，使用範圍包括了石油和天然氣產業、氫輸電網、風場或傳輸電纜。 這項計劃已經找出幾種應用，如裂縫、凹痕的修復以及遺失材料的更換，與傳統方法相比，該技術將非常有利。該計劃目前針對裂縫和凹痕，正在進行3D列印技術的合格檢定過程。 Kongsberg Ferrotech技術長Torgeir Bræin 表示：「我們目前正與合作夥伴準備在要求嚴苛的海洋空間，進行世界上首次3D列印修復的測試。有了另一個跨國企業夥伴的加入，我們將能夠把這項技術推向廣大的全球市場。」 Kongsberg Ferrotech將3D列印技術結合了IMR機器人（負責檢查、維修和維護等作業）。該公司跟海底檢查平台Rovula合作，最近對生產中的海底管道進行了世界上首次機器人複合修復。一款名為Nautilus的機器人已被部署在曼谷附近的一條管道上。該管道由泰國國家天然氣輸送公司PTTEP 所營運。 Nautilus配備了各種檢查與維修工具，因此在執行檢查、維修與維護作業時，不需要其他遙控潛水器、潛水員和其他船載設備。Kongsberg Ferrotech在報告中指出，該系統在一次潛水中便能去除現有的腐蝕塗層，進行缺陷尺寸測量，使用碳纖維進行表面製備、塗層、洩漏密封以及強化結構等。 傳統上，熟練的潛水員必須登上加壓潛水艇，潛入深海才能執行這些任務。合作夥伴還表示，機器人也降低了犯錯的可能性，從而減少這些錯誤可能導致的事故或管道破裂和損壞。 資料來源: THE MARITIME EXECUTIVE，11/14/2022  

  COVID-19 疫情導致供應鏈持續中斷，再加上烏克蘭戰爭的餘波盪漾，持續影響著郵輪建造。繼挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）先前宣佈重新安排兩艘新郵輪首航時程之後，MSC 正在開發的新品牌「探索旅程」（Explora Journeys），2022年10月也宣布延後首航。 2020 年疫情導致全球停工後，造船廠和這些郵輪公司合作，重新安排新造郵輪的交船時程。雖然結果並沒有主要生產線要取消任何重大訂單，但是通常都把交期重新設定至六個月之久，以調解對造船廠工作排程的影響。然而，供應鏈持續存在問題，以及隨後烏克蘭遭受侵略，無論如何，都為使用全球供應商網路（其中還包括東歐的承包商）的造船廠帶來了意想不到的額外挑戰。 「探索旅程」的第一項計畫是一艘新郵輪探索一號（Explora I），該船於 2021 年 5 月 30 日，在義大利蒙法爾科內的 Fincantieri 造船廠進行浮水作業。這艘郵輪總長 813 英呎，總噸位 63,900 噸，可容納 922 名乘客。探索計畫是 MSC 進入高檔豪華郵輪業務的入口，該公司表示，將於 2023 年 5 月 31 日啟動營運，從巴塞隆納航行到雅典進行為期11夜的首航。已排定這艘郵輪花費接下來幾星期在地中海營運，然後於 2023 年 7 月重新擺放到北歐市場。 「我們正在跟世界首屈一指的船舶暨超級遊艇製造商合作，打造最奢華的款待品牌和體驗。然而，考慮到當今世界面臨的挑戰形勢，包括全球供應鏈的複雜性，我們不得不做出艱難的決定，並且與造船廠 Fincantieri 達成協議，更新我們船舶的服役時間表。」「探索旅程」執行長 Michael Ungerer表示，他在2022年10月稍早已寫信給乘客和旅行顧問，告知他們將修訂公司的下水計劃。 首航延後了將近兩個月，直到 2023 年 7 月 17 日為止。首航將從英格蘭南安普敦啟程前往北歐。由於網站直到 2023 年 8 月才會提供線上預訂，因此尚未公佈下水航班的詳細資訊。 「在第一次旅程之前，我們將充分利用在造船廠和海上的額外時間，以確保「探索一號」能夠並將要充分履行我們品牌的承諾與願景。」Ungerer 表示，對於這次下水，他們絕對不會在品質和豪華上做出讓步。 […]