船舶中心去年底舉辦「離岸風電施工維護船機成果暨國際合作發表會」後，應各界要求，日前舉辦更深入的課程，由荷蘭海事工程機具龍頭業者IHC IQIP進行授課，內容鎖定在如何建立台灣離岸風電產業鏈，包含第三方認證、HSE、生產與製造、結構疲勞、焊接與塗層，並以套管式水下基礎抱樁器為例，分享產業鏈實務經驗。 船舶中心副執行長周顯光(前排右四)與團隊、荷蘭海事工程機具龍頭業者IHC IQIP團隊與國內廠商合影。 金萊萊/攝影 該中心配合政府離岸風電產業發展政策，藉由多次廠商媒合及國際合作，以尋求施工船機機具國產化與在地化機會，由點而面建立完整的技術與實績，將在其委託在地製造案中協助細部設計工作，並協助其修正為以國內廠商常用材料及施工方法，將有助於國內廠商承接在地製造及擴大國內產業參與離岸風電國產化項目與比例，以消除國內廠商因無實績造成的門檻，進而形成一良性循環，加深本土化效應。 以本次國際案為例，藉由與荷蘭海事工程施工機具之龍頭業者IHC IQIP國際合作計畫，共同進行導樁樣架設計案，並積極尋求在地化生產合作夥伴。除導樁樣架外，其他離岸風電施工所需施工機具如海上運輸繫固裝置、施工夾具與吊具等，亦有製造本土化需求。IHC IQIP反應離岸風電施工機具需求種類繁多且量體很大，是離岸風電在地化製造重要項目之一，但未被納入政府公告在地化生產項目內。 IHC IQIP建議政府在採計在地化比例時，開放可將施工機具納入計算項目。以台灣在東亞地理位置適中，廠商技術及品質優良，價位適中，再藉由此次離岸風電開發案練兵，取得實績，有機會成為東亞離岸風電供應鏈一環。船舶中心未來持續對有發展潛力之項目進行投資，或尋求在其他領域進行利用與延伸，以紮根本土化離岸風電技術能量，推動國內產業參與打入供應鏈。   轉錄自經濟日報:https://money.udn.com/money/story/5635/3539446 本網頁所刊載之內容，或有提供或建置相關連結至第三人網頁，該等連結所指向之網頁或資料，均為被連結網站所提供，相關權利為該等網站或合法權利人所有，本網頁內容僅供參考，不擔保其正確性、即時性或完整性。

無人載具為近年創新技術重要應用領域，我國在自動駕駛車輛、船舶、飛機紛紛投入研究與開發，期望能趕上國際間開發的步調，然而自駕船舶領域中，去年(107年)國際海事組織(IMO)已在最新會期中，為無人自駕船的管理法規研擬界定了範圍及重點討論項目，開始討論無人自駕船的管理範圍與架構，代表自動駕駛船舶未來正式運行已是國際共通發展趨勢。   財團法人船舶暨海洋產業研發中心(簡稱船舶中心)執行經濟部技術處之科技專案，與財團法人工業技術研究院(簡稱工研院)、國家中山科學研究院(簡稱中科院)等國內研究單位跨域合作，發展自駕船所需之船舶核心控制系統、岸船遠距無線通訊系統、全場域影像辨識技術及智慧避碰系統等關鍵技術已有成果。在經濟部技術處科技專案計畫支持下，船舶中心致力於自動駕駛船舶技術及產業之推動，為了協助國內船舶相關產業及法人單位發展自動駕駛船舶，此次特集結了財團法人資訊工業策進會、工研院、中科院，於今(23)日假台北市科技服務大樓舉辦2019自動駕駛船舶論壇，發表自駕船國際發展趨勢、國內研究成果以及法規發展，同時也特別邀請德國、日本和韓國產業專家，針對各國自駕船發展現況進行交流，並舉行『自動駕駛船舶產業聯盟』成立大會，四家法人單位之外，還包括交通部航港局、臺灣港務股份有限公司、財團法人中國驗船中心和國內業者參與聯盟，期望透過此聯盟結合我國產、官、學、研之資源，強化我國於自動駕駛船舶領域的研發能量，深化本土自主關鍵技術及平台，共同拓展我國自動駕駛船舶產業的新市場和商機。   船舶中心致力於協助我國產業發展自動駕駛船舶，積極整合國內各方能量，跨產業弭平自動駕駛船舶產業之技術缺口，透過聯盟的成立，整合自動駕駛船舶技術能量及缺口，及相關法規之制定、產業推動的方向和進程規劃等重要議題進行交流，以加速自動駕駛船舶之發展進程，期盼此聯盟成為我國傳統船舶產業升級的契機，使船舶產業轉型為具高經濟價值的高科技產業。值得一提的是，『自動駕駛船舶產業聯盟』不僅將成為我國船舶相關產業之交流平台，亦可成為我國於國際間的窗口，與各船舶技術先進國進行技術交流、設備引進，深入了解目前全球自動駕駛船舶發展趨勢，對於我國未來自動駕駛船舶發展將有極大的助益。   立法院於107年11月30日三讀通過《無人載具科技創新實驗條例》，本法案援引監理沙盒精神，營造合理安全的創新實驗場域，以促進相關產業技術及服務應用發展。船舶中心也將於108年度與高雄輪船公司合作，於高雄愛河水域建立示範測試場域，投入無人駕駛船舶的創新實驗，預建立智慧型無人載具新興服務模式。亦將致力協助聯盟的運作及產業的推動，開創我國自動駕駛船舶領域之新藍海，使台灣成為自動駕駛船舶之發展重鎮。 圖說: 今(23)日船舶中心攜手資策會、工研院、中科院舉辦『2019自動駕駛船舶論壇暨產業聯盟成立大會』，圖為經濟部技術處羅達生處長(前排中)、立法院財政委員會余宛如委員(前左5)、交通部航港局陳賓權副局長(前右5)、財團法人船舶暨海洋產業研發中心邱逢琛董事長(前左4)、臺灣港務股份有限公司陳劭良執行副總經理(前右4)、財團法人中國驗船中心范植谷董事長(前左3)、基隆市政府產業發展處林青海處長(前右3)、國家中山科學研究院曹亞嵐副所長(前左2)、財團法人工業技術研究院杜鴻國組長(前右2)、財團法人資訊工業策進會馮明惠所長(前左1)、芬蘭商務辦事處史亞睿代表(前右1)以及聯盟廠商於會後合影。    

離岸風電本土化又添進展，在台最大風場開發商達德能源（WPD） 與立恩威國際驗證公司（DNV GL） ，在經濟部標檢局促成下今與本土離岸風電第三方驗證團隊簽署合作備忘錄。達德表示，此合作鎖定封場專案融資過程中最重要的專案驗證及海事保證鑑定，以現正推動中的風場作為操練標的，具體強化本土驗證能量降低融資風險。 達德為離岸風電遴選階段獲得最多風場的開發商，雲林離岸風場將於2020年陸續竣工。達德董事長王雲怡表示雲林風場相較於其他專案完工時間更緊迫，希望今年年底就能完成財務結算的目標；而與第三方驗證團隊的合作，將可協助本土銀行了解風場開發各階段的風險、並建立風險掌控能力，有助於台灣本土銀行實際投入離岸風電的專案融資工作。 而本次與達德合作的第三方驗證團隊，成員包括金屬工業研究發展中心、中國驗船中心、台灣大電力研究試驗中心、船舶暨海洋產業研發中心及台灣電子檢驗中心等，均為台灣重要的研究及驗證機構。達德表示，已於去年10月開始就與相關團隊在離岸風場專案的「盡職調查」方面進行合作，雙方協力提供本土銀行相關訓練課程。 達德表示，離岸風電第三方驗證技術涵蓋了「盡職調查」、「海事保證鑑定」和「專案驗證」三個面向；風場專案需通過鉅細靡遺的驗證過程後，其開發、興建與營運階段的安全性及收益穩定性，才能獲得強有力的背書。 達德也表示，由於離岸風場建造需要龐大資金挹注，對有意參與離岸風場的投資機構及銀行而言，第三方驗證也非常有助於評估投融資風險。 達德能源雲林及觀音離岸風場的專案融資由三井住友銀行擔任財務顧問、台灣銀行擔任共同顧問、玉山銀行擔任本地顧問，此兩座風場的興建成本約40億歐元。   轉錄自:https://money.udn.com/money/story/5635/3539446 本網頁所刊載之內容，或有提供或建置相關連結至第三人網頁，該等連結所指向之網頁或資料，均為被連結網站所提供，相關權利為該等網站或合法權利人所有，本網頁內容僅供參考，不擔保其正確性、即時性或完整性。