上圖是從國際太空站拍攝的勒阿弗爾（Le Havre）。在勒阿弗爾市的 Quai Hermann du Pasquier 附近，一座離岸風場即將完工，並於 2022 年啟用，該離岸風場被譽為「法國最大規模的工業再生能源專案」 在實踐能源轉型時，海事政策是拉鋸的關鍵戰場之一。但是在許多港口，人們已經意識到它們在生態和經濟方面的脆弱性，因此各方已積極致力於布局永續發展策略。 根據最新的研究，海平面到了2100年將大幅上升（平均從 1.1 公尺上升到 2 公尺），使世界上大約 14% 的主要海港都面臨沿海水災與侵蝕的風險。法國的港口，包括了 66 座主要業務為海上貿易的海港，也都無法倖免於此威脅，因而必須重新調整其基礎設施。 海上運輸約佔全球商品貿易量的 80%，航運業則佔有全球二氧化碳排放量的 3%，而在過去 20 年中，航運業的二氧化碳排放量更是比原本增加了 32%。若人們毫無所作為，2050 年時航運業的碳排放量恐將攀升至全球的 17%。 我們必須進入「未來港口」的時代。港口統御著全球化的經濟活動，是真正的「能源樞紐」，集各種運輸（海路、陸路、水路和航空）之大成。現在港口的經營目標，是減少房地產，對環境更加友善，並且以更好的方式融入城市，特別是透過「都會區港埠」的概念進行改變。 一、 免用石油 我們至少需在2030 年至 2050 年間注入 1 兆美元的投資，才可能在 2050 年前將航運的碳足跡減少 50%。截至去年為止，石油衍生燃料佔了運輸能源消耗的 95%。預測同時指出，此二十年間的海上交通量將增加 35% 至 40%。 在新的環境政策標準下，海運產業對於碳氫化合物的高度依賴，也使其經濟上的脆弱性嶄露無遺。 自 2009 年以來，法國的液體散貨運輸量，除了 2017 年略升（2.1%），每年都在持續下降（自 2016 年以來平均下降 3%）。而燃料運輸（占主要海港運輸重量的 50%）更是自 2008 年以來減少了 […]

本報告為DNV 2021年發行刊物「能源轉型展望技術進展報告(Energy Transition Outlook 2021）」部分內容，探討未來五年主流能源轉換技術將如何發展並介紹10項領先能源應用技術。鑒於全球需要更快地過渡應對具深度去碳化之能源系統，以致力每年減少約 8% 的碳排放量，確保未來能源使用符合《巴黎協定》設定要求，達成限制全球氣溫升高幅度介於 1.5度～2度之目標。透過這份報告，DNV從世界主要能源公司的日常工作中包括生產端、運輸端和最終使用端得出見解。 文中評析10項領先之能源應用技術的說明摘要，綜整如下表: 一、 離岸浮動式風電(Floating wind) 浮動式風力發電擷取從海上中獲得豐富的風力資源，相比於固定式海上風力發電相比多了將近四倍之多。這為海上風力發電之場域提供了更大的靈活性，包括可以選擇利用風速較高以及對環影響較小的場域。在未來的五年中，我們希望看到浮式風力發電的重大技術發展，以降低成本、擴大規模並提高適用性。 二、 太陽光電發電系統(Developments in solar PV) 太陽能光電 (PV) 是世界上增長最快的可再生電力能源之一，未來預估將再繼續加速增長。DNV可預見未來幾十年，太陽能發電量可從2019年 0.8 PWh 增長到30倍，預估2050年達到22PWh。 三、 廢棄廚餘發電(Waste to fuel and feedstock) 廢棄廚餘物漸漸被視為錯置的資源，這特別適用當全世界每年超過 20 億噸的廢棄廚餘。隨著快速城市化，2050年將預估將增加60%以上，這些廢起廚餘物大部分是有機的，還有其他可燃物，例如塑料，長期以來一直透過焚燒來獲取能源。近幾十年來，主要用一般固體廢棄廚餘物作為廢棄物能源化的來源產出甲烷和生物柴油，已備受世界關注。 四、 低碳排放管線(Pipelines for low-carbon gases) 隨著來自利害關係人的壓力以及政府通過零碳排放政策的相關立法，工業正在加速發展全世界迫需發展去碳化生產及消耗分子能碳氫化合物之解決方案。管線在傳送能源時扮演關鍵角色，但如果於新設計、建造及運維沒有考量這方面設計問題的話將會承擔安全及財務風險。 五、 高壓直流海上輸電網(Meshed HVDC grids) HVDC（高壓直流輸電）是一種長距離傳輸大量電力和特殊應用的高效替代方案，鑒於可再生能源是未來能源系統的關鍵推手，HVDC準確地在塑造未來的電網。高壓直流海上輸電網成本效益高，可大規模遠距再生能源整合資源。雖然 HVDC 項目受到陸上電網兼容性的限制，以及缺乏跨區域和國際合作模式，但亞洲的HVDC電網應用已經證明了其技術可行性。在這一章當中，DNV討論了 HVDC 電網的各種方法及其潛在執行中的障礙。 六、 新電池技術(New battery technology) 鋰離子電池重塑可攜式電子產品、促進電動汽車發展，並將成為可再生能源基礎設施的重要組成部分。在 1970 年代首次被提及並在早期由索尼(Sony)在1990年代早期發展可攜式電子產品，這些輕巧且功率高的產品電池已大部分取代了為電池供電的舊鹼性電池，例如20 […]

即可能將是世界的第一艘正式投入營運的氫動力貨船，公布了其環保氫氣的供應商細節。該船的開發合作團隊，與挪威國營電力公司Statkraft以及電力輸送公司Skagerak Energi進行合作，選擇此二間公司做為其環保氫氣的供應商。此舉被視為最近挪威政府宣布氫氣供應站興建計劃的第一步，並將支援使用替代燃料的海上與陸上運輸。 這艘將採用風能和氫能動力的零排放船舶，其設計於 2021 年 3 月公諸於世，是綠色航運計劃（Green Shipping Program）主辦競賽的一部分：該綠色航運計劃是透過公部門與民間合作，以推動先進環保航運科技之發展。此貨船為針對裝載散貨而設計，長度為 289 英呎，載重量約為 5,500 噸。該船預計 2024 年初下水啟航，其營運將會根據與挪威工業界的領頭羊，Felleskjøpet與海德堡水泥（HeidelbergCement）所簽訂為期 15 年的協議書執行。Egil Ulvan Rederi 將會是運行這艘散貨船的航運公司，該散貨船準備將穀物從挪威東部運輸到挪威西部，並在東向返航中運輸岩石與礫石，航行的動力來源則結合了環保氫氣和旋轉風帆。 在檢視了設計概念後，主辦單位表示該專案已進入更精細的開發階段，並將技術解決方案作進一步研發和最佳化。在眾多專案中，他們透過綠色航運計劃而宣告了供應該專案環保氫氣的標案。 「我們在打造世界上第一艘零排放散貨船的過程中，很榮幸能與 Statkraft 和 Skagerak Energi 兩位可靠的合作夥伴簽約，並選擇這兩家公司擔任能源供應商。」Felleskjøpet Agri 執行長 Svenn Ivar Fure 和海德堡水泥北歐物流總監 Knut Omreng 在一份聯合聲明中如此表示，並接著說明：「他們準備同時在挪威西部和東部生產氫氣的計畫，使我們的船舶一下水就能取得營運優勢，而我們也從運用氫氣的研究上獲得寶貴知識，可以在未來轉移給其他船舶和細分市場運用。毫無疑問地， Greenbulk 專案對能源產業具有開拓性意義，而我們非常期待未來與他們的合作。」 經過十多家供應商方案的競爭，提供環保氫氣的合約由 Statkraft 和 Skagerak Energi 得標。讓它們勝出的，是使用容器來交換壓縮氫氣的概念。據兩家公司的說法，該解決方案非常靈活，可利用於運輸和其他目的。 Statkraft 執行副總裁 Birgitte Ringstad Vartdal 表示：「Statkraft 是歐洲最大的再生能源生產商，而生產可再生的氫氣與氫基燃料，也與我們的策略目標完全相符。」他並接著說：「這份合約是我們努力將 Statkraft 打造成挪威與瑞典的領導氫氣生產商的重大里程碑，且非常吻合我們在海上與陸上氫能運輸方面的一系列其他計畫。」 挪威政府最近針對氫能提出了規劃藍圖，包含為海上運輸打造五座氫氣供應站，並同時也能供應陸路運輸的計畫。根據該專案合作夥伴的說明，在奧斯陸峽灣地區為這條貨運航線建立氫氣產能，可以形成興建第一座氫氣供應站的基礎，並以之作為範本來擴大氫氣的供應範圍。 Statkraft […]

 Equinor’s Hywind Scotland在2017年成為全球第一個浮動式風場 北加州在美國擁有豐富的離岸風力。但是有一個關鍵問題。其大陸棚迅速下降，直接在海床上建造傳統固定式風機成本很高。一但水深超過大約 200 英呎-大約是一棟18 層建築的高度-這些水下基礎單樁結構幾乎是不可能的。 已經出現了一種解決方案，正在世界各地進行測試：製造浮動式風機。事實上，在加州，乾旱給水電供應帶來壓力，火災威脅到太平洋西北部的電力進口，而該州正在推進開發全國第一個浮動式離岸風場的計劃。 一、 浮動式風機的主要三種型式 三種常見的浮動式風機平台類型。(Josh Bauer/NREL) 浮動式風機的工作原理與其他風機一樣-利用風推動葉片，使轉子轉動，從而驅動發電機發電。但是，不是將塔架直接嵌入地面或海底，而是將浮動式風機放置在一個平台上，平台上有繫纜，其連接到下方海床的錨碇點。繫纜將風機固定其位置以抵抗風，並將其連接到電纜將電力送回岸邊的電纜上。 大部分穩定性由浮動平台本身提供，每個平台都必須支撐風機的重量並在風機運行時保持穩定。之所以能做到這一點，部分原因是平台通常由大型鋼或混凝土結構製成，可提供浮力來支撐渦輪機。由於有些可以在港口完全組裝並拖出安裝，因此浮動式平台可能比固定式結構便宜得多，後者需要專門的船隻在現場安裝。 浮動平台可以支撐可產生10MW或更多電力的風力渦輪機-這與其他離岸風機的尺寸相似，比您在現場可能看到的典型陸上風的容量大好幾倍。 二、 為什麼我們需要浮動式風機? 離岸之風能密度較高，位於水下數百英呎的地方，例如美國西海岸、五大湖(the Great Lakes )、地中海和日本海岸。 2021 年 5 月，內政部長 Deb Haaland 和California州長 Gavin Newsom 宣布計劃開放西海岸、California中部Morro Bay 附近和Oregon state界線附近的部分地區用於離岸風電。所以任何離岸邊幾英里的風場都需要使用浮動式風機。Newsom 表示，該地區最初可以提供 4.6 GW的風能，足以為 160 萬戶家庭供電。這是當今美國海上風電總量的 100 多倍。 資料來源:Offshore Engineering，07/20/2021，