Entries by Janet Tsai

三星重工關閉寧波造船廠

2021年11月10日 in /by

快速變化的造船產業促使韓國三星重工 (SHI) 關閉了其在中國的一家造船廠。 該公司一直處於虧損狀態，並希望在2023年實現扭虧為盈，它宣布將關閉位於中國的陳舊的三星重工寧波有限公司。做如此決定是由於該造船廠的陳舊條件導致生產力下降。 該造船公司已開始與中國當局談判，以移交該廠的土地和其他資產，這一過程預計將在2022年初完成。 SHI寧波造船廠於1997年開始運營，專門為海外和國內市場生產船段結構、鋼鐵結構和造船業務。 “為了跟上趨勢，需要對綠色新技術、智慧生產和永續投資（環境、社會和治理）進行投資，”該公司在2021年9月的投資者關係說明中表示。 補充說道，通過改善財務結構和技術投資來確保競爭優勢，該公司的目標是通過增加其訂單量在2023年實現反轉。 SHI在2021年第二季度將其淨虧損從一年前的5.992億美元縮小至3.889億美元。該公司正在通過出售新股籌集11億美元，以改善其財務結構，並為生態友好型造船技術的發展提供資金。 截至2021年7月的6個月期間，該公司獲得了71億美元的新訂單。其中大部分是集裝箱船（總額為48億美元），其次是液化天然氣船（17億美元）和油輪（6億美元）。該公司擁有令人羨慕的積壓訂單，總額達到255億美元。 資料來源: THE MARITIME EXECUTIVE ，9/14/2021。

實現自駕船航遊夢 技術處力推船舶中心發展智慧船舶技術

2021年10月26日 in /by

經濟部技術處為推動我國與世界各國無人載具科技發展齊頭並進，除了推動「無人載具科技創新實驗條例」之制定，同時透過法人科技專案，帶領無人載具相關技術之開發。其中與自駕船相關之技術開發，目前由財團法人船舶暨海洋產業研發中心負責主導。為促進我國自駕船技術交流，該中心日前辦理「窺見技術與夢想的交會：科專計畫自駕船發展現況」技術論壇，採用實體加線上方式辦理，邀集各界學者以其專長領域，發表關於自駕船相關技術之研究，期能對推動我國自駕船技術及產業發展帶來貢獻。 船舶中心「窺見技術與夢想的交會：科專計畫自駕船發展現況」技術論壇QA交流討論 船舶中心執行長周顯光表示，全球貿易大約有80%的貨物都靠船舶運送，今年3月23日長榮海運「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺事故，對全球貿易造成近百億美元損失，使大家開始注意航運的重要性。海上的事故，約85%是因人為失誤，而非由機器造成，由此可凸顯船員的身心健康與專業技能之重要性，也可以想見當自駕船成為現實後，它對全球商業將有巨大的影響。 因此，研討會邀請臺灣海洋大學電機工程學系教授王榮華、中興大學電機工程系副教授賴慶明、臺大工程科技及海洋工程學系研究員黃盛煒、虎尾科大電機工程系助理教授吳森統、宇鼐科技總經理林仲宇等學者專家進行專題發表，分別以AI電腦視覺於水上載具之目標偵測與追蹤、操船模擬器之自主模組發展、在自駕船落實零信任網路存(ZTNA)之案例分享、自主航行船舶無線充電系統技術發展、智慧化直流系統保護裝置研究與分析等在自駕船上的應用為專題。 船舶中心裝備開發組組長朱俊翰、綠能技術組組長高涵鈞等也介紹愛河自駕船舶技術發展與航行驗證、自主航行船舶靠泊輔助系統技術開發，及分享科專計畫在高雄愛河進行的自駕船實場域驗證，展現自駕船舶技術研究的成果。該論壇同步於YouTube平台直播，使各地民眾共同參與。經台灣創新技術博覽會評選，該場論壇更獲得2021TIE解密科技寶藏「最佳活動獎」榮譽，足見自駕船舶已引起產業及民眾關注，透過該論壇激發社會大眾易於瞭解艱澀的創新科技知識與科專技術發展。 船舶中心「窺見技術與夢想的交會：科專計畫自駕船發展現況」技術論壇獲TIE解密科技寶藏最佳活動獎 我國現有的自駕船計畫中，經濟部技術處透過法人科專「智慧船舶自主航行與智能電控實證運行開發計畫」所開發的『自駕船循跡自航及智慧避碰技術』，以可載人的實船搭載感知、決策及控制系統作為研究載台，讓船能正確閃避前方的船舶與障礙物，並依照設定的航路完成航行，成為真正的自駕船舶，減輕船員操控負荷及避免人為疏失，提高船舶航行效率及安全。 該中心今年在TIE台灣創新技術博覽會的創新領航館「解密科技寶藏」中展出自駕船模擬器，供民眾實際體驗「自駕船循跡自航及智慧避碰技術」，並配合博覽會虛實並行方式舉行，民眾除實際可至世貿展場親身體驗，亦可透過官網平台的虛擬展館認識此技術，了解創新技術的發展。  

海巡艦艇領銜全球 指揮系統構聯智慧IOT

2021年10月22日 in /by

海洋佔地球總面積的70%，而海上通信始終為跨洋航行所面臨的巨大難題，為克服海上通信環境限制，並落實國艦國造及強化國防自主政策。由經濟部工業局、海洋委員會海巡署艦隊分署指導，船舶中心執行的「海巡艦船-智慧船舶指揮管理暨應用研討會」日前舉行，邀請經濟部工業局金屬機電組副組長盧文燦、海巡署艦隊分署副分署長吳金河、船舶中心董事長邱逢琛於開幕式致詞，研討會採實體加線上方式辦理，吸引共計40餘產官學研專業人士與會，線上亦有325位民眾參與。 由船舶中心邱逢琛董事長代表與廠商（星路科技、智勤科技）簽署MOU，並邀請工業局金屬機電組盧文燦副組長、海巡署艦隊分署吳金河副分署長共同見證。   研討會由海巡署艦隊分署副分署長吳金河介紹2030海巡智慧化船舶發展願景、船舶中心專案經理曾俊舜解析船舶資訊不中斷傳輸系統、智勤科技協理何昆龍說明運用於的跳展頻指管影音資傳系統、星路科技董事長卓世揚細述次世代艦隊通訊物聯網(UHT-IoT)。 海巡艦船-智慧船舶指揮管理暨應用研討會，採實體加線上方式辦理。   近年來無線通訊技術蓬勃發展，許多無線通訊相關產品漸趨成熟，伴隨軍事國防等新興應用市場的崛起。為克服海上通信環境限制，並因應數位科技、大數據時代的來臨，海巡署建置智慧船舶指揮管理系統CGICS（具跳展頻加密功能），該系統是由國人自行研發整合，傳輸過程全程都以加密方式傳送，可以確保資訊傳輸安全無虞。 船舶中心執行長周顯光(前排左二起)、工業局金屬機電組盧文燦副組長、海巡署艦隊分署副分署長吳金河與簡報團隊和參訪貴賓合影。   該系統目前搭配艦隊分署新整建的戰情指管中心，更是如虎添翼，訊息的掌握及決策的效率獲得顯著的提升，現除已應用於安平級雙船體巡防艦，未來亦應用至各式新造艦艇，除進行傳統無線電的語音通話外，亦可進行視訊電話、多方會議、即時影音及航行狀況等智慧船舶所需資料的傳輸服務，讓勤務指揮中心可以同步接收掌握來自巡防艦海上現場最新實況，在衛星即時影像無時差上，達成看得到、聽得到、指揮得到的指揮管理目標。 船舶中心長期協助整合民間船舶產業分工體系，透過第三方認證，協助業者優化船舶設計與組裝技術，增進材料與裝備系統商研發與產製能量。透過持續鏈結業者共同合作，提升技術與自主能量，以建構完整產業供應鏈。期望由研討會深入了解海巡署造艦需求及策略，藉由業界先進(智勤科技、星路科技)分享最新技術現況與應用趨勢，透過研討會進行技術交流與媒合，厚植我國船艦產業能量。

船舶中心混合動力測試平台 全台首獲BV認證

2021年10月22日 in /by

船舶中心自主研發的台灣第一套混合動力測試平台，日前已完成法國驗船協會(Bureau Veritas, BV)審圖檢驗，該平台將為國內首家取得 BV混合動力標章原則性驗證(hybrid notation AiP)。  船舶中心海洋產業處副處長陳聖樺(左起)、BV台灣總經理張耀方合影。 船舶中心執行長周顯光表示，該中心在經濟部技術處法人科專計畫帶領下，已建立船舶直流微電網測試技術與能量，目前在國內居領先地位，且在台灣推動多艘電動渡輪改裝與新造船計畫成果亮麗，並逐漸於國際間嶄露頭角，未來需放眼國際電力推進船舶及混合動力船舶市場，盼此平台有助於國內業者對接國外客戶，以及協助我國船舶業邁向國際。 周顯光執行長指出，今年5月時船舶中心與DANFOSS完成合作的綠色能源應用發展中心揭牌營運，其設計與建造的船用高壓直流電網模擬設施，是採用丹佛斯先進的電動傳動系統EDITRON全系列產品，並由東元電機代工生產的磁鐵輔助型同步磁阻馬達(SRPM)、長岡機電設計製造之馬達動力計(Dynamometer)、台湯動力(台灣湯淺集團)設計組裝之高壓鋰電池系統，以及晉航公司之船用電氣自動化方案等台灣設計與製造(DMIT)的設備及元件，並且搭配可穩定輸出750V的高效率直流雙向電力轉換器及船舶中心開發的電源管理系統(PMS)，不論在何種負載條件下皆能穩定保持高壓直流電網的平衡狀態。如國內電力電子測試系統龍頭廠商曾委託船舶中心團隊，協助其執行多台直流轉換器併聯與均流的控制誤差與效率分析，並透過此平台完成直流過電壓(OVP)之保護的功能性研究。 船舶中心執行長周顯光(前排左二)介紹綠色能源應用發展中心特色。 未來此混合動力測試系統平台將提供國內外船廠、學校甚至機電整合商進行系統整合工程訓練、現場協助與勘查、電源管理系統開發、高壓直流電網應用、系統性安全保護策略研究、機械傳動校驗、電池系統控制與介面測試及工廠端驗收測試等課程。且此測試系統也可作為111年度高雄旗津渡輪第二次改裝工程或經濟部技術處科發基金計畫動力系統開發及控制策略發展之模擬驗證使用。 BV台灣總經理張耀方表示，BV長期致力於雙燃料動力船舶研究認證以及產業永續發展，包含替代性能源與電池科技等，而此混合動力系統具備高程度的整合複雜度與全新型態的設計概念，採用原則性驗証(AiP)，以符合系統裝設於船上的各種預先檢驗與安全防護檢查，通過此專案各項目驗證測試，代表船舶中心混合動力測試平台提出之設計，其成熟程度已趨完善，目前該系統測試平台為台灣首例通過國際船級協會驗證，BV深感榮幸能與船舶中心共同為國內本土造船產業完成此一壯舉。 研發團隊於綠色能源應用發展中心合影。   Taiwan’s first hybrid power test platform, independently developed by the Ship and Ocean Industries R&D Center (SOIC), has recently passed the plan review and inspection done by Bureau Veritas (BV) from France. This platform will soon become the first domestic system […]

敬邀參加船舶中心10/21下午01時 窺見技術與夢想的交會-科專計畫自駕船發展現況

2021年10月7日 in /by

你知道台灣發展自駕車、無人機，但你知道台灣不但有自駕船，而且還已經在高雄愛河裡進行測試了嗎？ 由於船舶系統龐雜昂貴、個別船型差異大之特性，使得自駕船較自駕車發展起步為晚，不過全球貿易大約有80%的貨物都靠船舶運送，可以想見當自駕船成為現實後，它對全球商業的影響將是多麼巨大！在台灣所有的無人船計畫中，目前只有由船舶中心是以可載人的實船搭載感知、決策及控制系統作為研究載台。此次邀集各界學者舉辦科專計畫自駕船相關技術論壇，期能對推動我國自駕船技術及產業發展帶來貢獻。 誠摯邀請您的參與! 一、 日期：2021年10月21日（星期四）下午01時整 二、 活動形式：線上Youtube直播搭配實體 (一) Youtube直播網址：https://youtu.be/M1EAC9H_0RI或直接至youtube輸入”船舶中心” (二) 實體會場：安泰登峰大樓 17樓(新北市淡水區中正東路二段27號17樓，近紅樹林捷運站) 點我報名   指導單位：經濟部技術處 執行單位：財團法人船舶暨海洋產業研發中心 會議聯絡：若有任何疑問歡迎來電洽詢財團法人船舶暨海洋產業研發中心 容小姐 02-28085899# 958 或顏小姐 02-28085899# 959

敬邀參加船舶中心10/21上午10時 海巡艦船-智慧船舶指揮管理暨應用研討會

2021年10月7日 in /by

海上通信始終為跨洋航行所面臨的巨大難題，為克服海上通信環境限制，並落實國艦國造及強化國防自主政策，規劃辦理「海巡艦船-智慧船舶指揮管理暨應用研討會」，盼透過本次研討會深入了解海巡造艦需求及策略，藉由業界先進分享最新技術現況與應用趨勢，透過研討會進行技術交流與媒合，厚植我國船艦產業能量。 誠摯邀請您的參與! 一、 日期：2021年10月21日(四) 上午10:00-12:00 二、 活動形式：實體加線上方式辦理 (一) 實體會場：安泰登峰大樓 17樓(新北市淡水區中正東路二段27號17樓，近紅樹林捷運站) (二) 線上直播網址：https://youtu.be/6qchfKSoAPE或直接至youtube輸入”船舶中心” 點我報名   指導單位：經濟部工業局、海洋委員會海巡署艦隊分署 執行單位：財團法人船舶暨海洋產業研發中心 會議聯絡：若有任何疑問歡迎來電洽詢財團法人船舶暨海洋產業研發中心 張小姐 02-2808-5899#973

為產業提解方！經部精選81項技術 布局疫後關鍵市場

2021年10月6日 in /by

「2021 TIE台灣創新技術博覽會」首次以實體及線上虛擬方式並行策展，實體展將於10月14-16日於台北世貿一館與各界相見，線上虛擬展展期則延長至10/23。經濟部技術處從工研院、金屬中心、資策會等17法人、上百項科技專案中，精選具突破性、創新性，且可為產業帶來升級解方的68項科技專案技術，及13項科專孵育新創共計81項成果，於TIE「解密科技寶藏」線上專館展出。同時，鏈結我國科研動能與東南亞五國，於展覽期間邀請國內外產官學研專家，共同商議以雲端、AIoT、數位工具等新科技，發展韌性新經濟，讓臺灣科研成果被國際看見。 經濟部抓緊未來趨勢，用3D剖析技術特色 經濟部技術處TIE「解密科技寶藏」線上專館，打破過去實體展看展框架，並特別採用3D立體建模，打造360度全視角查探技術特色，可以看到多項近年熱度居高不下的人工智慧創新應用，譬如「AI立體式智慧倉儲服務系統」增強倉儲儲揀效率讓電商在訂單高峰期也能10倍出貨、以「AI感知技術」打造高齡陪伴機器人全方位守護長者身體健康與居家安全；近來熱門的電動車與自駕車創新技術，如以「整合式電動車動力系統」打造電動車的心臟，及能快速安裝至各型車款的「自主駕駛系統與自駕情境模擬技術」；近期最夯的循環永續零碳經濟，例如可延長太陽能電廠壽命的「嚴苛腐蝕環境用太陽能支撐架」、將二氧化碳循環再利用的「二氧化碳合成高值樹脂與應用技術」。從81項精彩技術，一覽科技未來發展大趨勢。 此外，經濟部技術處10/21邀集菲、泰、越、馬、印等東南亞五國科研首長，與國內外產官學研專家，探討各國科技創新政策，藉以構築新南向科技生態系，期能快速回復疫後亞太經濟平穩與再創共榮。同時舉辦線上論壇探討自主智慧行動載體創新應用，開放企業交流。不僅如此，泰國科研機構最高層級的泰國國家科學院（NSTDA）亦於TIE中，線上展出與新創加速有關項目，有意了解新南向科技方針的業者不容錯過！而在展期間為讓各界能更深入了解技術趨勢與創新方式，「TIE解密科技寶藏線上專館」也以近年產業熱門議題規劃智慧機械、無人載具、AI新應用、新藥開發四大科技主題，匯聚此次展出的創新技術團隊，依據不同主題線上直播分享技術趨勢及應用，觀眾亦可與團隊在線即時互動。 經濟部技術處推動的科技專案來自科技人對生活的無限想像，緊抓產業趨勢為各方解決痛點或提出新解方，這幾年更大力促成科專成果走出實驗室，歡迎各界參觀及洽案，還有各種互動、好康活動，共同探尋未來科技樣貌。 經濟部技術處活動及四大科技主題技術應用分享：https://tie.twtm.com.tw/WebPage/index.aspx

超級遊艇科技的發展趨勢將走向何方？

2021年10月4日 in /by

儘管智慧型手機和各種科技產品已經無所不在，遊艇過去在追逐陸上科技發展時卻舉步維艱。不過，這種局面正在發生變化，而且變得很快。我們邀請您跟著Risa Merl 發現超級遊艇設計業界的最新科技趨勢。 若論及科技，我們從來沒有如此進步過。從不斷增加的小配件和裝備，到最新的連線技術，現今的人類文明，比過去任何時代都擁有更多元的選擇和更繁榮的前景，而超級遊艇的世界也是如此：船主們想獲得與陸地上相同或更優異的服務品質，而不少企業正在盡力滿足船隻消費者的需求。然而無論船主能否體會，遊艇在追逐科技的日新月異時，也有本質上的挑戰：在確保可靠快速的網路頻寬方面，海洋是最艱難也最昂貴的地方之一；而訂製遊艇所需的三年打造時間，對最富有遠見的供應商和設計師也是艱鉅挑戰，因為他們必需在遊艇出廠前數年，提前想到並在設計中採用最頂尖的科技。儘管如此，科技公司正在提供大量產品迎接這些挑戰，強化遊艇的娛樂和安全性。 藍色國際人才公司（Blue International Talent）的船上派對 「登上遊艇的客人都會期待獲得自宅般的舒適體驗，因此，供應堅如磐石、安全可靠的 Wi-Fi 是首要任務。」Videoworks公司技術長 Maurizio Minossi 解釋道，「2023年將出現更巨大的網際網路管道，[許人們採用5G 和新一代 VSAT （超小型天線：一種緊湊型雙向衛星天線）。」看來，未來的超高速網路連線正在引領潮流，不過更多其他面向的開發也正如火如荼進行中。 一、 在超級遊艇上的享受串流服務 Netflix 和 Amazon Prime等點播串流服務，讓我們對於滿足慾望的速率有了新的要求：我們預期在下一秒就取得想要擁有的一切，即使是在地球的任何角落也想觀看最新的電影和電視節目。然而，正如漫遊世界中的 45 米Latitude號船主Anil Thadani所回報的那樣，遊艇上的串流媒體無論在可靠連線還是價格方面，運作效率都與陸地望塵莫及。他表示：「我以前使用過的服務很糟糕，連線不穩定，速度也慘不忍睹，而且成本高昂，因為他們只允許有限的流量，也就是每月 30GB，價格大約 7,000 美元 （5,400 英鎊），如果超過這個量，費用還會更高。」   如今，在船上保持暢通連線，比以往任何時候都更為關鍵 後來，Thadani 為Latitude號找到了一項奇蹟般的新服務：雖然切換到海上超小型天線需要一個新的衛星接收器，並會產生前期成本，但Thadani認為與後續效益比較，最初痛苦終究是值得的。現在，他每月只需支付 5,000 美元的固定費用，就能在印尼偏遠地區播放 Netflix 串流媒體，並在 iPad 上觀看 CNN 直播。雖然這些串流服務品質並非完美無缺，但整體來說，它已經「夠好了」，並且沒有發生任何服務中斷。若再額外支付 5,000 美元，海上超小型天線可以保證完美的串流媒體和無限的流量。與此同時，國際海事衛星組織（Inmarsat），一家總部位於倫敦的衛星通訊公司，計劃在 2023 年之前將七顆新衛星送入軌道，提供跨至北極的「永遠線上」服務，讓策劃極地探險的人士使用。 針對那些不想倚賴流量連線的人，Kaleidescape 還提供新的海上電影服務。此項服務首次發表於摩納哥遊艇展，可以在幾天內透過硬碟傳送大量電影與音樂收藏。一顆硬碟最多可容納 100 部藍光或 50 部 4K品質的電影，客戶（無論是實際操作的業主還是工作人員）可以享受任何一部預先載入的作品。該服務還提供精選的新院線片、經典電影，以及兒童的最愛。 然而，該公司服務的重點並非選擇的廣泛性，而是產品的品質。Kaleidescape 的創辦人兼執行長 […]

自動駕駛船舶：自主航行船的崛起

2021年10月4日 in /by

根據Sam Fortescue 報導，自動駕駛船舶和自主航行技術有了最新發展。其中，自主航行技術正蓄勢待發，準備在天氣監測及航運等眾多領域派上用場。 隨著業界競相開發新一代搭載人工智慧（AI）技術的自駕船，「無人船」勢將獲得重新定義。然而，這對其他水上使用者又會有哪些影響呢？ 當今世人都相當熟悉無人載具的概念。而隨著自駕車被視為下一個發展前緣，若干矽谷科技巨擘亦躍躍欲試，急著找出能讓這場美夢化為可能的工具。 鮮為人知的是，這在海洋工業亦有跡可循。從民間發明家到技術大廠勞斯萊斯（Rolls-Royce）等，對於所謂的無人自駕船，又稱海上無人機，無不興致勃勃。 而根據用途的不同，從氣象學、海洋學、貨運、監測到國防所需，自駕船的形狀和大小各有不同。從外觀上來看，有些就像一般的多體帆船。 您可能從來不曉得，總部位於北愛首府貝爾法斯特（Belfast）的Artemis曾推出自動駕駛雙體船（catamaran），最高航速可達 50 節。這家科技公司以2017 年美洲盃（America’s Cup）帆船賽的技術為靈感，設計出一艘全長45公尺的自主航行船舶 (ASV)。 Artemis 科技的自動駕駛船舶，靈感來自2017 年美洲盃帆船賽 這艘雙體船擁有兩支固定式翼帆，由四個水翼撐起，在風速僅20 節的情況下即可全速前進。兩支水翼上的再生制動式螺旋槳可透過船上大型電池組充電，採集能量後可使船速恢復到 30 節。 在較微弱的 8 節風速下，船仍以 20 節的速度航行，電動馬達旋轉螺旋槳則可將速度恢復到最佳的30 節。Artemis 認為，這款產品可作為貨運用的定速商船。 與此同時，一個包括 IBM 在內的財團正在普利茅斯（Plymouth）測試新的「五月花號」（Mayflower）。這是一艘 15公尺長的動力式三體船，上面裝有太陽能板，使該船足以單次獨立運作數月之久。它的電動馬達可透過太陽能電池充電，最高航速可達 10 節。 該船主要用於蒐集海洋資料，例如透過船上感應器蒐集海洋哺乳動物、海洋塑膠、海平面測繪和海上網路安全等相關資訊。 「看到並避撞」某些自動駕駛船體的龐大程度以及 Artemis自主航行船舶的驚人速度，凸顯出安全導航的必要性。此類船舶裝配了大量防撞系統。儘管自動辨識系統（AIS）技術在過去十年間已對避撞技術發揮革命性作用，卻仍未獲漁船或遊艇廣為採用。 儘管近海是海上交通最密集的地方，許多日常用船卻連一具雷達反射器也沒有，成為有待解決的課題。 電腦巨擘 IBM 的自動駕駛船舶「五月花號」全長 15公尺， 預計2021 年 4 月在大西洋展開處女航 在「五月花號」上，電腦巨擘IBM安裝了 PowerAI Vision 技術，由使用一般可見光與紅外線的隨船攝影機提供分析資料。 在開發階段，所謂的「深度學習」（deep learning）有助於電腦察覺航運危害，大自浮標，小至漂浮碎片，一網打盡。 這就彌補了雷達和雷射測距的不足，幫助船上軟體決定最佳迴避策略。「五月花號」自動駕駛船舶專案負責人之一的Brett Phaneuf表示：「這套系統尚在測試中，但它的設計遵照國際海上避碰規則公約（COLREG），因此即使小如划槳船上的人員，系統仍足以察覺並迴避。」。 「這套系統經過編程後，可偵測並辨識出各種海上物體，從形形色色的船隻到浮標和皮筏，盡可掌握。系統了解這些物體的習性，因此能預測它們的動向，並決定船隻如何應對進退。」 原則上，它所能追蹤的數量並沒有限制。但在近海交通量最大的區域，將有一個高頻寬數據連結；必要時可由人員介入，為「五月花號」做出決定。Phaneuf […]

REI NTJES 推出新一代更堅固、更輕量、 更小尺寸模組化 WF 系列船用減速機

2021年10月4日 in /by

世界知名減速機製造商 REI NTJES 基於以下五個關鍵創新因素，為開發新型 WF 系列減速機。 1.新型推進引擎 2.多元化燃料應用 3.新型混合動力推進系統 4.特殊客製化要求 5.縮短交貨期程 WF 370 是目前正在生產的九個減速機系列中的第一個。憑藉先進的設計和製程方法，WF 370 船用減速機重量比其上一代少 33%，並可傳遞更大的扭矩，儘管其尺寸更輕巧，但仍保留 REI NTJES 引以為傲的堅固性。 此外，REI NTJES 並將 WF 系列減速機變更為模組化設計，模組化設計系統可對動力輸出高達 1000 kW 的引擎，快速提供配置系統的解決方案，特別是考慮若有其他新的推進模式。 新的 WF 系列最終將取代現有的 WAF 系列，並可應用於遊艇、拖船、內河貨輪、工作船和拖網 漁船等。這項新發展將可接受更高的引擎轉速，因此 REI NTJES 因應現代高轉速主機多由柴 油( MGO) 、天然氣( LNG) 所驅動趨勢；對於相同的螺旋槳轉速，這些需要在數值上更高的減速 比。對運行速度較慢、效率較高的螺槳設計，進一步推動了這一市場之需求。還有一種混合 動力驅動的趨勢，現在通過雙 PTO( 帶有一個 PTI ），規劃成一種簡單改造的解決方案。在開 發 WF 系列時，REI NTJES 通過靈活配置的程序以滿足這些苛刻的市場要求。   資料來源:REI […]