Corvus Energy 已被瑞士海事及港口公司（ABB Marine & Ports）選定，為克勞利海事公司（Crowley Maritime Corporation）的全電動拖船 eWolf 提供儲能系統。該船將安裝 6.2 MWh 的 Corvus Orca Energy 電池，而該電池在 ABB 所交付的完整整合電力推進系統中，將成為不可或缺的一部份。 「我們很榮幸被 ABB 選中而加入這個專案，我們期待參與這艘創新型船舶的建造，」美國Corvus Energy總裁 Sveinung Odegard 如此表示。   「我們看到拖船業對全電動的推進系統越來越有興趣。由於應用位置靠近海岸，而且有機會把城市範圍與港口內的排放消滅掉，我們相信這種趨勢將在全世界持續下去。我們參與了歐洲第一艘全電動拖船的製造，並非常期待能與克勞利合作打造出北美第一艘全電動拖船。」 「Corvus 在海上電池儲能系統（ESS）擁有令人印象深刻的成果記錄，而且在混合動力與電動船舶上的經驗也相當豐富。我很高興能組成一支如此強大的電池專業團隊來支持這項突破性專案。」ABB 部門資深專案經理 Dave Lee 如此表示。 這艘 82 英呎長的船舶，在交船後將支援加州聖地牙哥港的航運活動。該船將由阿拉巴馬州造船廠 Master Boat Builders, Inc. 建造，並於 2023 年中旬交付給克勞利。 資料來源:Marineinsight，8/31/2021

韓國主要造船廠八年來首次達成年度訂單目標 隨著2021年第三季度的結束，今年造船業的好轉持續創下紀錄，在經歷多年牛步後達成超出原本預期的績效。今年剩下的三個月中，業界仍然樂觀地認為 2021 年將為造船商提供數年之多的工作量。 隨著貨櫃船每週都出現新訂單，克拉克森研究公司（Clarkson Research）最新報告指出，該機構自1996 年開始統計市場以來，若以總噸位為基礎，當前的全球貨櫃船新訂單總量是最大的。據報導，此數量約為 2020 年前三季新訂單總量的 12 倍。此外，現在的訂單也已經超越 2007 年時前次景氣循環的規模。 除了船舶尺寸的增加刷新記錄，若以TEU（20呎標準貨櫃）容量來衡量，該領域也有望在 2021 年突破多項記錄。截至 8 月底，產業貿易協會 BIMCO 的報告已經指出當時貨櫃船訂單接近 530 萬TEU，而上個月至少又增加了 30 萬TEU。根據BIMCO，截至2008年7月底時的 680 萬TEU總訂單量是歷史最高紀錄。 隨著新訂單數量增加，航運業的其他領域也在向前發展。中國與韓國是這些訂單的最大接單國，這兩國在2021年第三季都提報了強勁的業績。 韓國三大造船廠皆宣布，目前已經達成或超過了年度訂單目標。韓國的 Pulse 新聞媒體報導稱，這是自 2013 年以來，該國三大造船廠首次全部達成年度目標。 Pulse 在統計訂單後報導，現代重工（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）對其 149 億美元的年度目標已超越了 30%，目前訂單價值 194 億美元，係用於建造 201 艘船舶，範圍從液化天然氣運輸船到貨櫃船、超大型原油運輸船、液化石油氣運輸船和石化運輸船都有。大宇造船與海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering） 目前接了46艘船舶的訂單，價值 80 億美元，超越了 77 億美元的年度目標。三星重工（Samsung Heavy […]

一、 離岸風能製氫的興起 海上風能是大規模生產可再生氫的一種方式。現在還處於初期，但專案管道正在迅速增長，已宣布電解槽產能超過 17GW。Ørsted、RWE、西門子(Simens)和殼牌(Shell)都在籌備中。 離岸風電製氫活動集中在英國、荷蘭、德國和丹麥附近的北海。這是因為出色的風力資源、廣泛的海底天然氣網絡、已建立的海上風能供應鏈、支持性政策以及對氫氣的巨大預期需求，其中許多驅動因素也存在於其他地區。 二、 生產成本高，但會下降 與陸上風能或太陽能相比，如今使用化石燃料生產氫氣更便宜，而海底電力傳輸和氫氣管道運輸的需求進一步增加了成本，使用海上風能生產氫氣的成本仍然較高。 BloombergNEF 估計，2030 年具有陸上電解槽的離岸風電專案之全距中值(mid-range) LCOH 2 (levelised cost of hydrogen，氫氣的均化成本) 約為 4.6 美元/公斤；然而，成本因場地和專案規模而異，它們也在下降：到 2050 年，全距中值LCOH 2 降至 1.2 美元/公斤左右。因為離岸風電專案和電解槽都變得更便宜，到那時，使用離岸風電比陸上風能更便宜地生產氫氣；與此同時，非經濟因素，如 H 2消費指令或政府補貼將成為吸引的關鍵。 圖1由離岸風電或陸上風電提供陸上電解槽的LCOH2範圍 三、 企業合作發展離岸風電製氫 Uniper與Ørsted結成戰略合作夥伴關係，共同大規模開發氫能離岸風電。這將透過威廉港(Wilhelmshaven)站點的離岸風電製氫系統服務之直接整合來實現。 Uniper 於 2020 年開始開發 Wilhelmshaven Green Hydrogen專案。預計從 2025 年開始安裝容量為 70 MW 的電解廠，到 2030 年將擴大到 410 MW，電解所需的可再生電力預計將來自Ørsted離岸風力渦輪機。 Uniper 表示，位於威廉港的場所具備在當地能源轉型中發揮關鍵作用的所有必要先決條件。此外，可再生電力直接轉化為綠色氫意味著可以避免任何電網瓶頸，而且Uniper 和 Ørsted 正在研究用於穩定電網的無二氧化碳替代品，以及為具有高度供應安全性的工業客戶提供綠色解決方案。 資料來源： [1] […]

根據報導據美國《福布斯》雜誌網站報導，萊坊房地產經紀公司（Knight Frank）發佈的《2021年財富報告》中列出了10個增長最快的國家，其中，中國的超高凈值人士增幅最大，達到16%。而另一份最近出版的《太平洋超級遊艇報告》（the Pacific Superyacht Report），則從買家的角度探討了當前中國超級遊艇市場的動態和潛力。 關於遊艇本身，最大的變化是人們願意在遊艇上花更多的時間。「隨著客戶改變旅行習慣，我們看到的是對遠程遊艇的需求，他們想在遊艇上花更長的時間。」秉承數百年義大利遊艇傳統的義大利法拉帝集團表示。法拉帝集團旗下麗娃76』 Perseo Super（超級帕爾修斯），作為獲獎無數的老版76』 Perseo（帕爾修斯）的繼任者與進化者，在2021年9月舉辦的2021戛納遊艇節上進行全球首秀。新款遊艇在設計、美學、功能、宜居性和性能方面均超越預期。標配版麗娃76』 Perseo Super在下層甲板設有3間帶獨立衛浴的客艙，船東也可選配第4間客艙。無論何種版本，所有客艙都可確保最佳舒適度與宜居性。此外，下層甲板還有一個小沙龍區和獨立廚房。 麗娃76』Perseo Super（超級帕爾修斯）遊艇 而對於辛普森遊艇來說，家庭客戶繼續主導市場。他們對未來趨勢的建議如下：家庭使用的舷外動力艇持續增長。由於旅行限制，對本地遊艇租賃的興趣激增。雙體動力艇在細分市場中出現增長。有了船舶控制和自動駕駛功能，駕駛遊艇將變得更加容易。 對全球頂尖的休閒遊艇品牌阿茲慕公司（Azimut）而言，未來發展在於一個規模更大的市場。「對大型超級遊艇的需求似乎越來越大。」 「建立更多的基礎設施以吸引來訪的遊艇，也將有助於提高超級遊艇行業在中國的知名度，並可能吸引買家的注意。當有更多的碼頭和專業船員時，將有助於增加超級遊艇的受歡迎程度，」 Lodestone Yachts的喬·尤恩總結道。 據報導，後疫情時代，在亞太地區，2021年可能會出現以下5大趨勢——雙體動力艇市場可能增長。 無論是作為家庭空間，夜間巡航艇還是派對船，沒有什麼比雙體船更合適的了。再加上機動遊艇的便利性，雙體動力艇在香港和其他地區正獲得一批忠實的擁躉者。由於有兩個較輕的船體，其浸水表面較低，因此在水中的阻力要小於單體船。由更小、更輕的發動機提供動力，雙體船通常還可以節省燃油，可以與巡航帆船媲美。相距較遠的發動機使駕駛員在掌舵時能夠很好地控制船體，而低重心意味著有一個穩定的平台，設計師們可以在這裡盡情地設計適合休閑的內飾。在亞洲，家庭聚會很重要，所以雙體動力艇是理想的選擇。 由於旅行限制，對本地遊艇租賃興趣激增 作為遊艇的目的地，亞洲地區正搶在加勒比海的前面，這是有充分理由的：亞洲地區有一些最奇異的海洋生物和眾多世界上最令人驚嘆的風景。因此，亞洲遊艇租賃業務正在穩步增長。世界旅行和旅遊理事會最近發佈的一份報告稱，東南亞預計將成為未來10年增長最快的次區域。儘管仍然存在一些問題（基礎設施和缺乏碼頭只是其中的兩個），但當地政府的支持正在增加。 配備船舶控制和自動駕駛功能的遊艇更受歡迎 得益於遊艇的船舶控制系統，船員或船長需要做的就是打開筆記本電腦或使用平板電腦、手機，通過船上的WiFi網路來控制燈光、發電機、電池監控等。也許未來的航行、風帆調整和掌舵都可以裝在筆記本電腦里，甚至是手機里，在惡劣天氣下還可以在甲板下進行。在漫長的遠洋航線上，潮濕沉悶的駕駛艙似乎已經像六分儀和測深儀一樣消失了。 家庭用舷外汽艇持續增長 激烈的競爭已經從舷內市場轉移到舷外市場——而且後者越來越受歡迎。舷外汽艇快速、強大、輕便、寬敞，比舷內動力遊艇更容易維護，設計師每年都為船主提供更多的新船型。在今年早些時候的邁阿密遊艇展上，Azimut Verve 47遊艇非常受歡迎，在展會的頭幾天就賣出了8艘。這艘遊艇結合了義大利風格和4台舷外發動機的轟鳴聲，提供1800馬力和50節的最高速度。這艘遊艇的售價約為180萬美元，與同類產品在舷內市場上的售價相比，興許只是一個零頭。 亞洲市場對超級遊艇的需求越來越大 除了旅行限制和疫情帶來的快速增長，還有兩種潛在現象在驅動亞洲超級遊艇市場：首先是財富從一代轉移到下一代。過去25年，高淨值人士在亞洲積累了巨額財富，未來10年，他們將把這些財富傳承下去。第二種是尋求獨特體驗的影響力一代。對於亞洲的超級遊艇行業來說，這無疑是個好消息，因為亞洲人的品味已經開始傾向於越來越大的遊艇。越來越多的當地船東希望在亞洲使用他們的遊艇。雖然這些遊艇通常比地中海地區的超級遊艇要小，但隨著船東對所有權以及擁有自己的浮動房屋帶來的靈活性和安全性越來越滿意，這種情況也開始發生變化。 資料來源: 新浪網，09/29/2021。