能源觀察家二號 (Energy Observer 2) 是一艘以氫氣為燃料的多用途滾裝貨船的概念。 法國合作專案 Energy Observer曾推出了一艘完全自給自足的船舶作為示範實驗室，由再生能源和氫氣所驅動，而該集團將展示其多用途滾裝貨船概念，以液態氫為燃料，這種貨船將能快速推動航運業的零排放。Energy Observer 跟包含 CMA CGM 集團等業界領導地位的夥伴進行合作，並表示其技術可以實現零排放航行，同時可提供極高的運輸能力和自主能力。 該集團在七年前推出了第一艘同名船舶，成為有史以來第一艘能源自給自足的氫動力、零排放船舶。該船擁有第一條完整的氫鏈，能夠利用其剩餘的再生能源自行生產氫氣。該船的目標是作為生態轉型的實驗室，並同時成為航運業技術和轉型的示範船。 在此過程中，航運業界一些聲譽卓著的領導者也加入他們的行列，包括 CMA CGM 以及造船公司 LMG Marin、Ayro、Air Liquide和 Bureau Veritas。法國海事協會 （French Maritime Cluster） 和 T2EM 研究所正在跟學術界、科學界和產業界進行合作，以創立了海洋領域生態能源轉型研究所 （T2EM），而能源觀察家二號 （Energy Observer 2）正是該研究所的旗艦，也是首艘針對整個產業範圍的示範船。 根據法國公司 Energy Observer 創辦人兼總裁 Victorien Erussard 的說法，目前技術已臻成熟。他指出，這項研究掌握了液態氫的貯存，並在世界各地部署液化器，以及最新一代的量產型燃料電池。Energy Observer與合作夥伴正在致力於解決最新的技術挑戰，例如大型儲罐的整合或冷凍溫度的管理。 「有了這艘示範船，我們希望在中型工業船舶的脫碳方面取得進展，而直接使用氫氣作為燃料，」Erussard 說。「受益於靈活且高效率的研究產業生態系統，我們相信法國海運業有實力成為國際典範。」 此新型船舶概念是由合作夥伴所共同開發，並著重在迫切需要的修改，以將多用途貨船的船隊改建成載重約 5,000噸。根據 Energy Observer 的說法，該船可以在內陸和沿海航線上使用，成為公路運輸的替代方案，而且可以停靠在沒有大量物流的普通港口。這些船舶佔全世界船隊的近 37%，並被視為加速轉向零排放的優先項目。 能源觀察家二號 （Energy Observer 2）長度為 394 英呎，船寬 […]

瑞典跨國電力公司Vattenfall 正在進行一項名為「氫渦輪一號機」（Hydrogen Turbine 1，HT1） 的氫能源示範專案，準備將氫氣生產設備安裝在蘇格蘭亞伯丁離岸風電場（歐洲離岸風力部署中心）其中一部風力渦輪機。 該公司已經向蘇格蘭海事局（Marine Scotland）提交了幾份管線探勘申請，以及一份環境影響評估 (EIA) 篩選意見請求，並附上一份報告。 正如我們在 2021 年 12 月初報導所述，Vattenfall 已經跟荷蘭地質數據公司灰固(Fugro)簽約，針對其歐洲離岸風電部署中心 (EOWDC) 和亞伯丁港之間擬議連接的氫氣管線，進行地球科學調查以及後續的資料處理與報告。 根據提交給蘇格蘭海事局的申請文件，開發商已於 2021 年 8 月提交了第一件管線勘測申請，然後於 12 月 14 日申請在另一條路線上進行相同的工作（申請文件日期為 2021 年 11 月 17 日） 氫渦輪一號機專案 HT1 專案對離岸風電場現有的其中一部發動機進行改造，辦法是透過安裝一個擴充的轉接段（transition piece）平台，以便容納氫氣生產設備。將製氫用風力發動機連接到陸上貯存與排放設施，藉由海底傳輸管線將綠色氫氣輸送上岸。 資料來源：Vattenfall 的 EIA 篩選意見請求報告 該公司在篩選報告中詳細介紹了 HT1 專案，說明欲在歐洲離岸風電部署中心 (EOWDC) 上，將 B06 風力發電機的轉接段裝配到一座平台，該平台將提供足夠空間，以便安裝電解槽、海水淡化設備和壓縮機，將其裝入在多達七個單獨的貨櫃裡，並在必要時進行額外的冷卻。 將安裝一個新的 J 形管，把管線從轉接段連接至海床，而提煉與排放用的管件則將從設備延伸至水中柱體。 從 B06 離岸風力渦輪機到陸上貯存設施的氫氣傳輸系統，預計將從渦輪機基座上的懸掛位置到陸上連接位置，而由一條撓性傳輸管線構成。 亞伯丁離岸風電場或歐洲離岸風電部署中心 (EOWDC) […]

國際海事局（International Maritime Bureau，IMB）引述，由於國際社會的努力，使商船的海盜事件創下 28 年新低（丹麥國防軍檔案照片） 根據國際商會（ICC）國際海事局 （IMB） 所發布的最新年度報告指出，海上的海盜及武裝搶劫攻擊事件創下 1994 年以來的最低記錄。該機構成立於 1991 年，是報告所有海上的海盜及武裝搶劫犯罪之單一聯絡點，該機構將去年海盜事件減少的原因歸功於當局採取了有力的行動，讓報告降至 28 年來的最低點。 在 2021 年，IMB 海盜報告中心共收到 132 起海盜及武裝搶劫船舶通報事件。與先前相比，2020年全球總計發生了 195 起海盜及武裝搶劫事件，而2019年只有162起。近年事件上升多是幾內亞灣的海盜及武裝搶劫事件增加，以及新加坡海峽的武裝搶劫事件增加所致。 IMB 主任Michael Howlett 表示：「雖然在整體上，報告指出全球海盜攻擊事件減少了，這是值得慶幸的事，但 IMB 海盜報告中心呼籲，沿海國家應認知到在其專屬經濟區水域內，海盜及武裝搶劫仍有一定風險，應盡力協助解決此犯罪問題。」 該機構強調，儘管過去一年中海盜攻擊事件有所減少，但報告宣稱，全球仍有 115 艘船舶遭海盜登船，而其中有 11 例則是海盜登船失敗。IMB 資料顯示，有 5 艘船遭遇開火襲擊，其中 1 艘遭劫持。值得注意的是，儘管海盜攻擊事件整體下降，但 2021 年仍有 57 名船員遭綁架，另外 8 人被劫持為人質，1 人遭到殺害。 IMB 繼續呼籲各國應持續保持協調並提高警戒，以確保船員長期受到保護。資料顯示，船員不論是在下錨或航行中都面臨相同的風險，去年發生的事件中，下錨與航行中的案例幾乎各占一半；而碼頭則是船舶最不可能遭登船或襲擊的地方。散貨船數量龐大，因此成為遇襲事件最多的船舶，總共 47 起，但貨櫃船和油輪在去年一整年也分別發生約 30 起事件。 2021 年報告事件在整體上減少的主因，是幾內亞灣區的海盜事件減少，IMB 報告指出的事件從 2020 […]

德國政府正在邁開第一步，目的是要支持該國離岸風電大規模擴展。這些努力受到新聯合政府的支持，於 2021 年 12 月初啟動電力；延宕多年後，該計畫的主管機關迅速採取行動，重新加速擴展離岸再生能源。 德國聯邦海事及水文機構（BSH）正在進行第一個新專案，當作 2021 年 9 月生效的更新案之一部分，用於該國北海與波羅的海地區的空間計劃。該計劃旨在辨識新地域，焦點放在離岸風能和再生能源專案，包括擴展到北海的遠海地區。 德國北海與波羅的海「專屬經濟區」 (EEZ) 的第一個區域規劃方案將於 2009 年生效。BSH憑藉十年經驗，與負責海洋空間規劃的聯邦內政建設暨家園部 (BMI) 合作，於 2019 年 6 月開始更新現有空間規劃。根據主管機關的資料，該更新案整合了諸如航運、離岸風能、電力與數據電纜、管道、原料提煉、捕魚、研究和防禦等各種用途。該更新案於 2021 年 9 月 1 日生效。 BSH 宣布，打算在 2022 年 1 月中旬之前，發表新的環境評估報告，其中包括了在北海辨識出的3 GW離岸風電新增場址。預計在 2022 年中期，制定出新地區開發計劃草案，並在年底前制定最終計劃。 這是新政府遠大計劃的第一步，以顯著的方式，強調了對於再生能源的重視，包括離岸風能和太陽能。德國目前的離岸風電裝機容量是 7.8 GW，位居世界第三。 先前的計劃呼籲在2030 年之前，該國能源的 65% 須來自再生能源，但新政府力求在 2030 年之前，將該比例提高至 80%。他們的計劃核心呼籲在2030 年之前，離岸風電的目標是達到 30 GW，比先前的目標高出50%。 從長遠來看，社會民主黨的新聯合政府表示，希望到了 2035 年，來自於離岸的能源達到 40 GW，而 2045 […]