法國BRS：造船業「超級循環」榮景可期

法國船舶經紀業者BRS表示，造船業未來數年榮景可期，原因不外乎各界對於高階貨櫃船和液化天然氣運輸船（LNG…

OECD第134次工作造船小組會議(WP6)

第134次工作造船小組於臺灣時間04月20至21號下午3點至晚上12點採虛實整合同時並行。兩天會議總共討論14項議題，由Mr.…

陽明海運規劃建造全台首艘液化天然氣(LNG)貨櫃船

總部位於台灣的遠洋運輸公司陽明海運宣布，董事會決議新建5艘1.5萬TEU級全貨櫃船案，將採LNG動力雙燃料規格。換言之，陽明海運不但會加入越來越流行的LNG貨櫃船行列，也將跟上業界採用大型船舶的趨勢。 陽明海運表示，該公司亦為台灣首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船的航商。董事會決定根據未來的船隊規劃、業務發展需要及國際環保法規，繼續辦理相關作業。陽明海運指出，他們所使用的「技術相對純熟且可減低碳排」，不但符合未來的國際法規，亦有助實現環境永續目標，提升整體船隊營運競爭力。然而，該公司並未提供有關船隻或造船訂單的詳細資訊。 根據海運研究機構Alphaliner的資料，陽明目前是全球第九大國際航運公司，擁有92艘船，總運能近66.5萬TEU。但截至目前為止，預計今年交船舶的數量僅5艘，且尚未追加訂單。 陽明海運證實董事會已通過2022年1月決議的新建5艘貨櫃船案，作為更遠大成長策略的一環。該公司還表示計劃購入新貨櫃，並將目標鎖定在貨櫃轉運船市場。他們也不排除添購容量…

Meyer Group：智慧IT系統乃綠色造船主要關鍵

在旗下新創公司 Alfred Maritime的協助下，德國造船業者Meyer…

ESL Shipping成為瑞典Botnia 氫氣專案首家客戶

ESL Shipping正在使用液化天然氣（LNG），並將成為Botnia氫氣專案的客戶。 ESL…

DAVI iRoll eXtreme 控制系統：離岸基座建造的新標準

基座是任何離岸風電場的主要元素之一，而座落在像海洋這樣充滿動態且極具強度的環境中，基座地成本通常佔了設備總成本的四分之一以上。 基座必須支撐起風力渦輪機，吸收所有施力和負荷，並提供安全穩定的基礎：根據技術和經濟的需求（如海床深度和製造複雜性）不同的設計會被選用如下圖。 選擇正確的基座類別，會對任何離岸風電專案的經濟和技術面向產生重大影響。 一般來講，基座係由連接在一起並滾捲成罐狀和圓錐體的大型鋼板所構成，這些工件會被組裝在所謂的「發展」線上，並被銲接成更大的結構。 就單樁型基座而言，此類結構的長度可達…