船舶中心三箭齊發 力推國艦國造、離岸風電及智慧船舶

文 謝易晏 為推動2050年淨零碳排,經濟…

船舶中心參與臺灣港務公司優質港口論壇展示AI自動辨識與模擬駕駛等技術

2021年高雄港代表臺灣在國際上榮獲國際港埠協會(IAPH)-韌性基礎設施首獎殊榮,代表臺灣在國際上獲得世界肯定,為持續擘劃臺灣優質港口前瞻佈局與智慧港口永續發展願景。臺灣港務公司於2021年11月16日假高雄展覽館舉辦「2021優質港口論壇」,以「安全、效率、智慧、永續」為4大核心議題,探討數位轉型與低碳永續的前瞻發展趨勢,替港口超前部署擘劃良好基礎。此次論壇重要亮點之一為臺灣港務公司邀請大家共同見證臺灣港群開放5G-AIOT創新科技試驗場域的啟動儀式,象徵港口建立友善的試驗環境,歡迎國內外新創及科技業者於臺灣國際(內)商港進行技術測試與驗證之意。 因應高雄港數位轉型與低碳永續的發展,船舶中心近年也逐步開發數位及AI技術。此次應臺灣港務公司邀請展示自駕模擬及AI船舶自動辨識技術,為導入AI技術於高雄港試驗場域而預先曝光。論壇接續進行「建立安全海運運輸網絡之優質港口」、「綠色港灣永續發展新契機」、「啟動5G…

即將汰除太陽能船 整修變身台灣首艘自駕船

〔記者洪定宏/高雄報導〕1艘即將汰除的…

實現自駕船航遊夢 技術處力推船舶中心發展智慧船舶技術

經濟部技術處為推動我國與世界各國無人載具…

海巡艦艇領銜全球 指揮系統構聯智慧IOT

海洋佔地球總面積的70%,而海上通信始終為跨…

船舶中心混合動力測試平台 全台首獲BV認證

船舶中心自主研發的台灣第一套混合動力測試平台,日前已完成法國驗船協會(Bureau…

為產業提解方!經部精選81項技術 布局疫後關鍵市場

「2021 TIE台灣創新技術博覽會」首次以實體及…

綠色能源應用發展中心揭幕 船舶中心助業者推動永續發展

由船舶中心與丹佛斯集團(Danfoss)合力打造的「綠色能源應用發展中心」5月13日舉行揭牌啟用儀式,其成立宗旨在透過推動綠能科技,共同實踐永續發展,以擴大服務範圍和客戶群。當日上午並辦理船艦大型鋰電池與電力推進系統技術研討會,吸引船舶海洋等相關產業、及海巡署等政府單位與會。 長岡機電總經理蔡振中(左起)、晉航企業經理沈記寧、丹佛斯集團總經理陳賀泔、船舶中心執行長周顯光、台科大教授邱煌仁、臺北城市科技大學院長陳長成共同主持揭幕儀式。   船舶中心執行長周顯光表示,該中心在經濟部帶領下,已建立船舶直流微電網測試技術與能量,目前在國內已居領先地位,在台灣推動多艘電動渡輪改裝與新造船計畫成果亮麗,已逐漸於國際間嶄露頭角,未來需放眼國際電力推進船舶市場,盼能藉由此次合作對接國外客戶,協助我國船舶業邁向國際。 丹佛斯集團為電氣化、數位化和智能製造領域的全球領導企業之一,致力於開發可降低能耗、節省成本及減少碳排放量的節能產品與解決方案。該集團Editron亞洲銷售總監容曉暉(Barry…

船舶中心榮獲搶鮮大賽法人成效獎優等及技術人氣王

搶鮮大賽小簡介: 此活動為經濟部技術處主辦,期望透過競賽的方式,以科專成果為根基,注入年輕學子活潑多面向的創意,透過業界投入與參與,一起發掘創意、引導創新、激勵創業,讓科專成果更多元化及具體落實,並挖掘學界研發人才資源,導入業界能量與市場眼光,發揮異界結合綜效以提升國際競爭力並培育新興產業能量。   法人績效評選: 法人單位提供科專成果技術供學生創意發想,技術被參賽者採用之次數及技術被參賽者採用且獲獎之綜合評比後,依級距(共三個級距)頒發名次及獎勵(特優1名、優等2名)。   船舶中心提供之技術: 創意發想類:…

開啟船舶新篇章:船舶中心主辦台灣自駕船技術發展現況研討會

近年來,無人載具儼然已成為世界各國交通運輸相關產業的顯學,包括輝達(Nvidia)、特斯拉(Tesla)、蘋果(Apple)…等國際大廠都競相投入無人載具之開發,而各國政府也無不積極鼓勵產業投入相關技術研發。我國自從107年年底公布《無人載具科技創新實驗條例》後,自駕車及無人機便常出現在新聞版面,但多數人可能還不知道,國內除了有自駕車和無人機外也有自駕船,而且已經在高雄愛河裡進行測試。因此財團法人船舶暨海洋產業研發中心(簡稱船舶中心)特別藉著一年一度台灣創新技術博覽會,於9月24日在台北市世貿一館舉辦「航向未來:台灣自駕船技術發展現況」研討會,集結了不同技術領域針對自駕船進行研究的專家,發表目前台灣學界對自駕船最新之研究。 自駕船因著船舶系統龐雜昂貴、個別船型差異大之特性,發展起步較自駕車為晚;而一般人對自駕船的印象,也多停留在小型的遙控船或水下機器人。事實上,自駕船最基本的概念就和自駕車或無人機一樣,無論是水上或水下、有人或無人,使用者設定起迄點後,智慧操控核心系統就能根據海圖資訊自行規劃航路,並搭配感知系統偵測周遭環境進行修正。同時,為了使自駕船從出航到靠泊都能實現「無人」的概念,還需要確保航行中電力系統穩定、靠泊後又能以無線方式自動進行充電、且由機械繫纜裝置取代人工繫纜。由此可知,想要完成真正的船舶自主航行,其實需要來自不同領域技術的通力合作。 本次研討會中,船舶中心邀請來自台灣海洋大學、成功大學、中興大學及台灣大學的學者共襄盛舉進行專題發表,從船舶的眼睛-影像識別技術起,到自駕船之避碰及航路規畫,再到自駕船舶無線充電止,再加上自主式船隊在實場域應用介紹,充分展現了目前我國國內技術研究的成果。而船舶中心也分享了今年在高雄愛河以愛之船作為實驗載台,進行自駕船實場域驗證的研究成果,包括智慧操船系統以及智能電控系統;也透過實驗紀錄影片,讓現場的與會聽眾看到台灣第一艘進行無人載具沙盒實驗的自駕船,如何在愛河上閃避來船並進行自動靠泊,順利完成技術團隊設定的任務。 目前全球貿易大約有80-90%的貨物都靠船舶運送,一旦自駕船成為現實後,將對全球商業帶來革命性的影響。因此目前世界各國積極發展自駕船技術,並以發展自動駕駛遠洋貨船為終極目標,除了推動自駕船不遺餘力的北歐國家,鄰近的亞洲國家如日本、韓國,也雙雙於今年宣布投入大量經費與人力進行自駕船開發,準備搶下這一塊藍海商機;為鼓勵營運商深入分析及規劃無人載具科技創新營運作為,我國經濟部也端出了「無人載具科技實證運行補助計畫」並正式開放申請。船舶中心已於108年度與高雄市輪船公司合作,於高雄愛河水域建立示範測試場域,投入無人駕駛船舶的創新實驗,建立智慧型無人載具新興服務模式。後續船舶中心將結合產官學研力量,積極推動我國自駕船技術開發與產業鏈結,帶動我國在此一新興產業之競爭力。 圖說:…