探險遊艇的關鍵因素
1.堅實的船體
圖片來源: http://seaxplorer.nl/range/seaxplorer-65
遠程探險遊艇的發展足跡已然悠遠,但如何定義貨真價實的探險遊艇?世界盡頭的探險之旅,尤其是南北極地區,堅實無比的船體無疑是重點中的核心。鋼鐵自是最常用的材料,而冰區航行等級 (ice class) 則是量測材料強度的通用準則。2017年1月「極地船舶規範」(International Polar Code) 生效後,冰區航行等級也隨之提升,Damen SeaXplorer 65 號(上圖)就是依循此標準而建造的眾多船隻之一。
然而,鋼鐵材料的主宰地位並未受到所有人的認同。JFA Yachts總經理Frederic Jaouen持有不同看法:「基於安全因素,探險遊艇應採用鋁材打造-遭受撞擊時,相對於鋼材的破損,鋁材僅是變形-此外亦須考量船重性能比:船速、適航性、燃油耗用量。」
2.更高乘載量
圖片來源:https://fr.wikipedia.org/wiki/Octopus_(yacht)
探險遊艇的興起也因應了眾多高乘載空間的指定建案需求。遠程探險通常需要許多專業成員,諸如本地嚮導、直升機駕駛員、滑雪教練,甚至包括記錄片攝影師。126公尺長,可容納高達50名成員,公認為全球最大探險遊艇的Octopus號,就是最好的例子。
3.超大儲放空間
攝影:Thierry Ameller
四處探索不可預知的異域時,還能隨心所欲帶上整船的休閒娛樂器材,如同船長Stan Antrim所言:「完全取決於你的喜好程度-水上飛機、直升機或海釣遊艇-任何形式的器材。40公尺長的遊艇也能開心完成探索之旅,但卻無法帶上所有屬意的器材。」107.4公尺長的Ulysses號在此要項可謂全盤勝出,不僅車庫內可攜行六部摩托車、兩部全地形車 (ATV) 和一艘水陸兩棲載具,船首甲板上更嵌入一艘可利用客製化前後吊臂進行下水及回收的21公尺長、航速達50節的雙體遊艇。
4.動態定位系統
攝影:Christopher Scholey
在不知情的環境敏感水域下錨,就有可能引發莫名的事端;配備了動態定位系統的新世代探險遊艇,已能避免此般的情勢發生。採用GPS技術結合精密的推進動力,可使遊艇準確維持在船長指定的船位上。Abeking & Rasmussen船廠所建造的72.5公尺長Cloudbreak號,在近日的環遊世界旅程中,即充分的展現出此項優異性能。
5.尺寸很重要,但絕非必要
圖片來源:http://www.cantieredellemarche.it/default.html
超級遊艇的定義是長度在24公尺以上,據此,部分人士認為探險遊艇應以40公尺以上為分野,俾利攜行所有必要設備。然而,有規定就有例外,專事建造小型遠程探險遊艇的Cantiere Delle Marche船廠,即是最成功的範例之一。此間義大利船廠擅長建造25公尺至33.4公尺的船隻,其中專為與獨角鯨巡航同遊而設計長33.4公尺的探險遊艇,就是以獨角鯨的義大利文「Narvalo」命名。
6.以最適當的航速穿洋過海
圖片來源:http://www.superyachts.com/motor-yacht-2848/ice.htm
另一項評量探險遊艇的共通準則,就是最大巡航距離-不須補充油料的最遠探索航程?絕大部分40公尺以上的遊艇,均擁有約3,000海浬的越洋巡航能力,然而真正的探險遊艇自是需要更高的遠程航行性能。
Floating Life遊艇租賃與經紀公司創辦人Andrea Pezzini提出:「對我們而言,真正的探險遊艇必須具有5,400海浬以上的航行距離,遠程航速也不得低於10~12節。」
Lürssen船廠建造的90公尺長Ice號能輕鬆滿足這些條件,因為此艘遊艇加滿油料後,即能以15節航速航行6,000海浬。
當然,諸如深層儲納、排放控制、高度操控性能等等,也都是定義探險遊艇應考量的重點。若先從初期規劃角度,建議可以從這幾個觀點進行思考。