日本商船三井PBCF技術降低3至5％油耗，銷量高達3,500台

日本商船三井株式會社（MOL）宣布，旗下公司MOL Techno-Trade,Ltd.所銷售的螺旋槳轂帽鰭（Propeller Boss Cap Fins，PBCF）至今已嘉惠3,500艘船舶。

螺旋槳轂帽鰭是一款附在船舶螺旋槳上的節能裝置。它可打破旋轉中螺旋槳後面產生的槳轂渦旋，相較於未配備PBCF的相同船隻，可節省3至5％的能源。更高的燃油效率回過頭來又可減少了溫室氣體（GHGs）的排放，從而減少航運業對環境的影響。

螺旋槳轂帽鰭由MOL、西日本流體技研（West Japan Fluid Engineering Laboratory Co., Ltd.）和Mikado Propeller公司（現為中島螺旋槳有限公司Nakashima Propeller Co., Ltd.）共同開發，於1987年首度問世。螺旋槳轂帽鰭的買家多為日本船東，截至2006年總訂單數便已達到1,000台。

隨著燃油價格不斷上揚和全球減少二氧化碳排放意識日益高漲情，海外船東和船舶經營者普遍認知到螺旋槳轂帽鰭的價值。也因此，2011年的訂單數量達到了2,000艘，並於2015年突破3,000艘。依據MOL Tech 公司計算，螺旋槳轂帽鰭的廣泛使用，已促成全球累計減少4,200萬噸的二氧化碳排放。

2017年時，MOL Tech、MOL與Akishima Laboratories（Mitsui Zosen）Inc.聯合開發了一款新型螺旋槳轂帽鰭，其鰭片的形狀和高度更為精緻，進一步提高節能效果。升級後的螺旋槳轂帽鰭目前已經安裝在300多艘船上。此外，開發團隊正著手研究開發結合其他節能設備的混合版本，例如導流預旋翼（Pre Swirl Fin）和帶有燈泡Fins的節能尾舵，並已在Smart Wake Ship方式的模型測試中驗證其綜效，確認具有與全尺寸船舶相似的尾流。經由這些方式，螺旋槳轂帽鰭每日仍不斷演進。

螺旋槳轂帽鰭在日本物流與運輸協會第21屆物流環境獎中，獲頒「減少物流環境影響技術發展獎」。它是全球公認對環境友善的設備，有助於減少航運業對環境的影響。

從2023年1月開始，業界期望針對在現役船舶導入燃油效率標準，希望能達成現役船舶與新建船舶適用相同的油耗效率。不符合這些標準的船隻將被禁止提供海運服務。螺旋槳轂帽鰭只須經由螺栓安裝在螺旋槳上，過程極為簡便。此外，它沒有活動部件，因此安裝後無需維護，是一款提高現役船舶燃油效率的理想解決方案。

MOL集團不斷推進和擴展「環保和無排放業務」，以力挺全球對海洋和港口的環境保護，並將透過推動「ISHIN NEXT- MOL SMART SHIP Project」計畫，以增進營運安全與減少對環境的影響。

參考資料:
1. Marine insight，2020/12/09
2. mol.co.jp