全球第一艘氫動力貨船的氫氣供應商已拍板定案
即可能將是世界的第一艘正式投入營運的氫動力貨船，公布了其環保氫氣的供應商細節。該船的開發合作團隊，與挪威國營電力公司Statkraft以及電力輸送公司Skagerak Energi進行合作，選擇此二間公司做為其環保氫氣的供應商。此舉被視為最近挪威政府宣布氫氣供應站興建計劃的第一步，並將支援使用替代燃料的海上與陸上運輸。
這艘將採用風能和氫能動力的零排放船舶，其設計於 2021 年 3 月公諸於世，是綠色航運計劃（Green Shipping Program）主辦競賽的一部分：該綠色航運計劃是透過公部門與民間合作，以推動先進環保航運科技之發展。此貨船為針對裝載散貨而設計，長度為 289 英呎，載重量約為 5,500 噸。該船預計 2024 年初下水啟航，其營運將會根據與挪威工業界的領頭羊，Felleskjøpet與海德堡水泥（HeidelbergCement）所簽訂為期 15 年的協議書執行。Egil Ulvan Rederi 將會是運行這艘散貨船的航運公司，該散貨船準備將穀物從挪威東部運輸到挪威西部，並在東向返航中運輸岩石與礫石，航行的動力來源則結合了環保氫氣和旋轉風帆。
在檢視了設計概念後，主辦單位表示該專案已進入更精細的開發階段，並將技術解決方案作進一步研發和最佳化。在眾多專案中，他們透過綠色航運計劃而宣告了供應該專案環保氫氣的標案。
「我們在打造世界上第一艘零排放散貨船的過程中，很榮幸能與 Statkraft 和 Skagerak Energi 兩位可靠的合作夥伴簽約，並選擇這兩家公司擔任能源供應商。」Felleskjøpet Agri 執行長 Svenn Ivar Fure 和海德堡水泥北歐物流總監 Knut Omreng 在一份聯合聲明中如此表示，並接著說明：「他們準備同時在挪威西部和東部生產氫氣的計畫，使我們的船舶一下水就能取得營運優勢，而我們也從運用氫氣的研究上獲得寶貴知識，可以在未來轉移給其他船舶和細分市場運用。毫無疑問地， Greenbulk 專案對能源產業具有開拓性意義，而我們非常期待未來與他們的合作。」
經過十多家供應商方案的競爭，提供環保氫氣的合約由 Statkraft 和 Skagerak Energi 得標。讓它們勝出的，是使用容器來交換壓縮氫氣的概念。據兩家公司的說法，該解決方案非常靈活，可利用於運輸和其他目的。
Statkraft 執行副總裁 Birgitte Ringstad Vartdal 表示：「Statkraft 是歐洲最大的再生能源生產商，而生產可再生的氫氣與氫基燃料，也與我們的策略目標完全相符。」他並接著說：「這份合約是我們努力將 Statkraft 打造成挪威與瑞典的領導氫氣生產商的重大里程碑，且非常吻合我們在海上與陸上氫能運輸方面的一系列其他計畫。」
挪威政府最近針對氫能提出了規劃藍圖，包含為海上運輸打造五座氫氣供應站，並同時也能供應陸路運輸的計畫。根據該專案合作夥伴的說明，在奧斯陸峽灣地區為這條貨運航線建立氫氣產能，可以形成興建第一座氫氣供應站的基礎，並以之作為範本來擴大氫氣的供應範圍。
Statkraft 和 Skagerak Energi 將繼續跟綠色航運計劃與DNV、海德堡水泥、Felleskjøpet以及Ulvan航運公司合作，使用挪威造船公司（Norwegian Ship Design）的設計來定決定氫能船概念的細節，並進行各項設施的選址。該計劃已經就緒，並即將在 2022 年夏季展開投資決定，於 2023 年底開始交付供應。
資料來源: THE MARITIME EXECUTIVE
