全球第一艘氫動力貨船的氫氣供應商已拍板定案

即可能將是世界的第一艘正式投入營運的氫動力貨船,公布了其環保氫氣的供應商細節。該船的開發合作團隊,與挪威國營電力公司Statkraft以及電力輸送公司Skagerak Energi進行合作,選擇此二間公司做為其環保氫氣的供應商。此舉被視為最近挪威政府宣布氫氣供應站興建計劃的第一步,並將支援使用替代燃料的海上與陸上運輸。

這艘將採用風能和氫能動力的零排放船舶,其設計於 2021 年 3 月公諸於世,是綠色航運計劃(Green Shipping Program)主辦競賽的一部分:該綠色航運計劃是透過公部門與民間合作,以推動先進環保航運科技之發展。此貨船為針對裝載散貨而設計,長度為 289 英呎,載重量約為 5,500 噸。該船預計 2024 年初下水啟航,其營運將會根據與挪威工業界的領頭羊,Felleskjøpet與海德堡水泥(HeidelbergCement)所簽訂為期 15 年的協議書執行。Egil Ulvan Rederi 將會是運行這艘散貨船的航運公司,該散貨船準備將穀物從挪威東部運輸到挪威西部,並在東向返航中運輸岩石與礫石,航行的動力來源則結合了環保氫氣和旋轉風帆。

在檢視了設計概念後,主辦單位表示該專案已進入更精細的開發階段,並將技術解決方案作進一步研發和最佳化。在眾多專案中,他們透過綠色航運計劃而宣告了供應該專案環保氫氣的標案。
「我們在打造世界上第一艘零排放散貨船的過程中,很榮幸能與 Statkraft 和 Skagerak Energi 兩位可靠的合作夥伴簽約,並選擇這兩家公司擔任能源供應商。」Felleskjøpet Agri 執行長 Svenn Ivar Fure 和海德堡水泥北歐物流總監 Knut Omreng 在一份聯合聲明中如此表示,並接著說明:「他們準備同時在挪威西部和東部生產氫氣的計畫,使我們的船舶一下水就能取得營運優勢,而我們也從運用氫氣的研究上獲得寶貴知識,可以在未來轉移給其他船舶和細分市場運用。毫無疑問地, Greenbulk 專案對能源產業具有開拓性意義,而我們非常期待未來與他們的合作。」

經過十多家供應商方案的競爭,提供環保氫氣的合約由 Statkraft 和 Skagerak Energi 得標。讓它們勝出的,是使用容器來交換壓縮氫氣的概念。據兩家公司的說法,該解決方案非常靈活,可利用於運輸和其他目的。

Statkraft 執行副總裁 Birgitte Ringstad Vartdal 表示:「Statkraft 是歐洲最大的再生能源生產商,而生產可再生的氫氣與氫基燃料,也與我們的策略目標完全相符。」他並接著說:「這份合約是我們努力將 Statkraft 打造成挪威與瑞典的領導氫氣生產商的重大里程碑,且非常吻合我們在海上與陸上氫能運輸方面的一系列其他計畫。」

挪威政府最近針對氫能提出了規劃藍圖,包含為海上運輸打造五座氫氣供應站,並同時也能供應陸路運輸的計畫。根據該專案合作夥伴的說明,在奧斯陸峽灣地區為這條貨運航線建立氫氣產能,可以形成興建第一座氫氣供應站的基礎,並以之作為範本來擴大氫氣的供應範圍。

Statkraft 和 Skagerak Energi 將繼續跟綠色航運計劃與DNV、海德堡水泥、Felleskjøpet以及Ulvan航運公司合作,使用挪威造船公司(Norwegian Ship Design)的設計來定決定氫能船概念的細節,並進行各項設施的選址。該計劃已經就緒,並即將在 2022 年夏季展開投資決定,於 2023 年底開始交付供應。

資料來源: THE MARITIME EXECUTIVE