2021 年貨櫃船訂單創下歷史新高

在亞洲運費與運量皆創下紀錄新高的現狀下，船舶業者紛紛展開急速擴增容量的軍備競賽，使得單年訂購的貨櫃船總容量創下新紀錄。在進入 2021 年的短短八個月內，訂單量與年初相比已經幾乎翻倍，達到13年前創下的訂單量歷史紀錄的四分之三。

現金充裕的船東爭先恐後地訂購新貨櫃船，而在2021年剩餘的四個月中，更大訂單即將來臨的傳聞甚囂塵上，並可能導致更多項記錄被打破。根據一產業貿易公會BIMCO對新造船訂單的分析，2021年共有381艘貨櫃船被訂購，總標稱容量為344萬TEU（標準貨櫃）。BIMCO 表示，在這麼短的時間內達到如此規模的貨櫃容量訂單，是前所未有的現象。

貨櫃船的總訂單量在 2021 年初仍是 250 萬TEU，如今已經增加到 530 萬TEU。雖然還沒達到貨櫃船的訂單容量的歷史最高紀錄，但現在距離 2021 年結束還有四個月。以往同時期訂單量的最高記錄是2008年7月底的680 萬TEU。

「船東正在大舉投資新容量，」BIMCO 首席航運分析師 Peter Sand 表示，「這在很大程度上也是時代的徵兆：不擴大規模的話，接下來恐怕就無以為繼。人們可以一次下單四艘、五艘或六艘船，或多達 20 艘船，那還可能對僅是對一家造船廠的訂單而已。投入 25 億美元的巨大購買力便是如此驚人。」

雖然航運公司急於添加容量，但他們在投資上亦頗具戰略性。由於船舶必須保持多樣功能，因此容量並非訂單中的唯一決定因素。Sand 指出：「船舶必須隨時準備好適應新興的貿易航線，」他強調船運業者應根據特定市場需求下達量身訂製的訂單，而不是僅僅追求最大容量。

在2021年2、3、4 和 6 月，五位不同的船東總共訂購60艘貨櫃船，每艘貨櫃船的載貨容量為16,000TEU。其中一半是由兩家排名前四的噸位供應商和一家小型公司所訂購，另一半則是由定期船運公司所訂購。

由於船東已經觀察到近年形成且持續進展的新貿易模式，BIMCO 強調與超大型貨櫃船相比，更加「多功能」的 13,000-16,000 TEU船舶受到較多青睞。在2021 年前七個半月的訂單中，只有 22 筆訂單是超大型貨櫃船。2月份共有 14 艘 24,000-24,100 TEU 的船舶訂單，6月份則有 8 艘 23,500-24,000TEU的船舶訂單。

使用成本較低的重硫燃油（HSFO）可將航行成本降至最低，這對大型船舶而言尤其顯著。2021迄今容量至少為 11,800 TEU的 168 艘貨櫃船訂單中，71%（117 艘船）將直接在交船前由造船廠安裝洗滌器；共有 29 艘可安裝洗滌器，但同時也適用液化天然氣；另外 34 艘交付時只會適用於液化天然氣，這意味著它們從第一天就會開始使用天然氣。最後，17 艘船在交船時似乎看不出有任何此類修改。

除了訂單量成長至歷史新高外，年度交船量也可能創下新紀錄。在 2023 年和 2024 年，BIMCO 預測都會各有 150 萬TEU被交付。然而，根據已公佈的時間表，2023 年和 2024 年的交船量都可能創下新紀錄。目前的最高記錄是2015 年，有166 萬TEU投入使用，但考慮到表定交船延誤的可能性，目前BIMCO的估計，顯示2015年的交船記錄還不會被打破。

數家船運業者仍在積極爭取下達大額訂單的謠言依然盛行，且預計將在 2021 年底前發生。然而，隨著許多大型造船廠在未來幾年的造船槽位都被佔滿，後續的訂單可能會一直壅塞到2020年代中期。

資料來源: THE MARITIME EXECUTIVE，8/26/2021