開啟船舶新篇章：船舶中心主辦台灣自駕船技術發展現況研討會

近年來，無人載具儼然已成為世界各國交通運輸相關產業的顯學，包括輝達(Nvidia)、特斯拉(Tesla)、蘋果(Apple)…等國際大廠都競相投入無人載具之開發，而各國政府也無不積極鼓勵產業投入相關技術研發。我國自從107年年底公布《無人載具科技創新實驗條例》後，自駕車及無人機便常出現在新聞版面，但多數人可能還不知道，國內除了有自駕車和無人機外也有自駕船，而且已經在高雄愛河裡進行測試。因此財團法人船舶暨海洋產業研發中心(簡稱船舶中心)特別藉著一年一度台灣創新技術博覽會，於9月24日在台北市世貿一館舉辦「航向未來：台灣自駕船技術發展現況」研討會，集結了不同技術領域針對自駕船進行研究的專家，發表目前台灣學界對自駕船最新之研究。
自駕船因著船舶系統龐雜昂貴、個別船型差異大之特性，發展起步較自駕車為晚；而一般人對自駕船的印象，也多停留在小型的遙控船或水下機器人。事實上，自駕船最基本的概念就和自駕車或無人機一樣，無論是水上或水下、有人或無人，使用者設定起迄點後，智慧操控核心系統就能根據海圖資訊自行規劃航路，並搭配感知系統偵測周遭環境進行修正。同時，為了使自駕船從出航到靠泊都能實現「無人」的概念，還需要確保航行中電力系統穩定、靠泊後又能以無線方式自動進行充電、且由機械繫纜裝置取代人工繫纜。由此可知，想要完成真正的船舶自主航行，其實需要來自不同領域技術的通力合作。
本次研討會中，船舶中心邀請來自台灣海洋大學、成功大學、中興大學及台灣大學的學者共襄盛舉進行專題發表，從船舶的眼睛-影像識別技術起，到自駕船之避碰及航路規畫，再到自駕船舶無線充電止，再加上自主式船隊在實場域應用介紹，充分展現了目前我國國內技術研究的成果。而船舶中心也分享了今年在高雄愛河以愛之船作為實驗載台，進行自駕船實場域驗證的研究成果，包括智慧操船系統以及智能電控系統；也透過實驗紀錄影片，讓現場的與會聽眾看到台灣第一艘進行無人載具沙盒實驗的自駕船，如何在愛河上閃避來船並進行自動靠泊，順利完成技術團隊設定的任務。
目前全球貿易大約有80-90%的貨物都靠船舶運送，一旦自駕船成為現實後，將對全球商業帶來革命性的影響。因此目前世界各國積極發展自駕船技術，並以發展自動駕駛遠洋貨船為終極目標，除了推動自駕船不遺餘力的北歐國家，鄰近的亞洲國家如日本、韓國，也雙雙於今年宣布投入大量經費與人力進行自駕船開發，準備搶下這一塊藍海商機；為鼓勵營運商深入分析及規劃無人載具科技創新營運作為，我國經濟部也端出了「無人載具科技實證運行補助計畫」並正式開放申請。船舶中心已於108年度與高雄市輪船公司合作，於高雄愛河水域建立示範測試場域，投入無人駕駛船舶的創新實驗，建立智慧型無人載具新興服務模式。後續船舶中心將結合產官學研力量，積極推動我國自駕船技術開發與產業鏈結，帶動我國在此一新興產業之競爭力。

圖說: 9月24日船舶中心攜手學界舉辦『航向未來：台灣自駕船技術發展現況』，圖為船舶中心高涵鈞工程師(左1)、船舶中心朱俊翰資深工程師(左2)、國立中興大學賴慶明副教授(左3)、國立臺灣海洋大學李東霖助理教授(左4)、國立臺灣大學郭振華教授(右4)、船舶中心周顯光執行長(右3)、國立臺灣海洋大學李信德助理教授(右2)、船舶中心李旭成處長(右1)於會議合影。