實現回收合規性的安全途徑:DNV-GL協助船東決策的新指南
船舶回收:應對複雜的監管環境,幫助船東在法規環境中應對日益複雜的回收問題
世界領先的船級社DNV GL發布了有關船舶回收的新指南,幫助船東應對日益複雜的法規環境。 在尚未實施《 IMO香港公約》的情況下,嚴格執行《歐盟船舶回收條例》(EU SRR)和《歐盟廢物裝運條例》(EU WSR)意味著船東必須仔細計劃其船舶使用壽命。
於船隻生命週期結束時如何處理,且尋求做出明智,經濟和負責任的決定的船東面臨著比過去更加嚴格和複雜的國際,區域和國家要求。對於不服規定的船東,監管機構予以重大經濟處罰甚至是刑事罪行,因此船東需要謹慎周全的策略來處理船舶的拆船作業。
DNV GL-海事部CEO KnutØrbeck-Nilssen表示:“船舶回收是行業內可見到更大壓力的領域,無論來自監管者,更廣泛的利益相關者團體還是公眾。”“這意味著確保合規性對於希望保護自己的聲譽和業務的船東至關重要,同時要建立信任關係,使他們的船以安全和可持續的方式進行回收。”
新指南:“船舶回收:應對複雜的監管環境”,旨在為回收船舶提供更好的依據。 它列出了主要的回收方案,法律風險,聲譽風險和財務風險,並提供了一個過程,可以幫助您按照公認的法規和標準,來評估單個船厰能否將回收工作進行到可接受的水平。DNV GL設計此流程的目的是,在缺乏歐盟計畫以外的國際認可證書的情况下,當業主應對不在歐盟準予名單上的造船廠時,為業主提供一個作業上的範本。
DNV GL –海事部的Jannicke Eide Fredriksen表示:“最近的案例表明,如果對船舶回收這一複雜監管環境內的風險沒有清晰的認知,船東會發現自己面臨著重大的財務和機會損失。”“有了這項新指南,DNV GL會通過列出所涉及的標準以及要考慮的許多關鍵因素來協助船東的決定,其主要目標是處理未列入歐盟批准清單的船廠。”
資料來源:Maritime,2020/06/10